ricky 發表於 2018-11-7 10:00
948的客量一定好過934同936，但後兩者已邁向全日線。
點解948要聯營，其他荃葵青過海線就係獨營？
934 比較遲開路線，而當年中巴被取消專營權，唔知點解 348 要給新巴，但 336 交九巴做晒，結果做成今天的災難，需求大果條全日唔到，需求細果條就隨時全日到
當然 948 問題就兩巴都衰格，當年新巴積極，九巴就 hea 做青衣，現在到九巴積極，新巴 hea，唉⋯
延長W1去青衣啦不如，最多變聯營線
kei_hk 發表於 2018-11-7 09:41
如果跟之前的白痴建議﹐就係長安開出跟42M上長宏﹐再原路落山右轉楓樹窩路返回原來路線。
反而最有興趣就 ...
你慳 d 啦..
neoplan720p 發表於 2018-11-7 10:18
所以話，既然老九又想擴大荃葵青過海市場，而新巴又唔肯，再加上936要做哂成個東北葵，定線又無可避免地樣 ...
一改動路線程序上要問受影響持份者意見
咁大改動 你估下有冇人反對?
有人反對 運吉可以一意孤行幫住其中一邊?
Choi 發表於 2018-11-7 10:21
延長W1去青衣啦不如，最多變聯營線
W1 可以延長到青衣，只做長宏長亨長安，一併解決 948 長安/亨/宏太慢的問題
FBI2 發表於 2018-11-7 08:33
682B唔夠客做全日，會建議先延長路線至大圍
根本係路線太繞路，682B要做的是理順路線，最少去程特別班次變全部班次行，回程就廣源、愉翠、博康、水泉澳，skip左沙田路和銀城街。
這是拉去大圍的首要條件，如果唔係盞延長段都係運椅。
作為青衣居民, 睇住由348 一日幾班 ->948都仲係幾班 -> 有延長回程到晚上9:00 -> 再延長到00:00 -> 開埋星期六﹑日單向來回 -> 到而家單向來回延長時間。 歷時足足20年, :$:L:L 睇住呢個慢長嘅改變史, 以前會十分期待, 到現在只有無奈﹑真係多謝哂﹑隨緣。:L:L:L:L
kingprowm 發表於 2018-11-7 10:32
W1 可以延長到青衣，只做長宏長亨長安，一併解決 948 長安/亨/宏太慢的問題
...
W1點拉都唔會換到948飛金鐘中環某一段
反而有機會阻住948做密
JU2541 發表於 2018-11-7 10:24
一改動路線程序上要問受影響持份者意見
咁大改動 你估下有冇人反對?
有人反對 運吉可以一意孤行幫住其中 ...
除左碧海藍天無左直車出港島外（因為本身係諗住905、914重組的時候先會加返入去），係持份者眼中會有幾多個原因反對？
-石籬、安蔭、石蔭：935車程上絕對唔會比而家936慢，況且而家上、下繁935都係咁行。
-梨木樹：車程比而家936兜東北葵，再經長沙灣出港島快。
-大窩口 / 荃富街：由無隧巴變有隧巴
-長安：車程比948兜哂成個青衣快
-青敬路：由無隧巴變有隧巴
-翠怡花園：唔駛再兜青衣南，直出港島
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上繁因為948已經拆左線，同埋934A的存在，所以936可以用返現有走線，做返華員邨（呢個站非繁本來就無乜人上落，同埋既然回程都可以改經葵涌道，無視左華員邨，咁唔見得非繁去程skip埋去有咩問題）。