剛剛新巴6點15分，派架吉車係西營盤開始載客。
905拉上石籬(大隴街)，飛走荔枝角/美孚
ctb234 發表於 2019-1-23 18:15
剛剛新巴6點15分，派架吉車係西營盤開始載客。
已經入曬九巴時段, 正常九巴都走咗四五班. 如果係過鐘車私過去, 咁港島北都好塞車吓.
旺角道
浸大小晴 發表於 2019-1-23 14:37
講真, 我一直都好想182來回程都統一走線, 因為下繁可以用17蚊食原104的客, 而且車程一定快左。如果一早改 ...
幻想總係美好嘅，真係會有咁多人比貴七蚊八蚊搭一個站？係呀兩條線係得紅隧口重疊，呢個如意算盤應該打唔響。未計內街應該會比灣北更好做，為搏搶灣北客得失僅餘唔落鐵嘅客，沙中一開兩邊都死。
浸大小晴 發表於 2019-1-23 14:37
講真, 我一直都好想182來回程都統一走線, 因為下繁可以用17蚊食原104的客, 而且車程一定快左。如果一早改 ...
我想101改行中環灣仔繞道（港澳碼頭入），令西營盤有全日特快過海車，同時喺灣北輔助104去紅隧口添，不過都係FF下好啦。
JH_LE4612 發表於 2019-1-24 08:13
幻想總係美好嘅，真係會有咁多人比貴七蚊八蚊搭一個站？係呀兩條線係得紅隧口重疊，呢個如意算盤應該打唔 ...
九巴夠想人比貴八蚊搭936去長沙灣啦，睇下結果係點？
本帖最後由 S3bl430 於 2019-1-24 13:38 編輯
浸大小晴 發表於 2019-1-23 14:37
講真, 我一直都好想182來回程都統一走線, 因為下繁可以用17蚊食原104的客, 而且車程一定快左。如果一早改 ...
實情係
1. 我觀察所見，下午6-8點的104灣仔海隧特別車客量奇低，見過幾次都係得10-20個人，而且客源非常飄忽，要視乎前面架104走左幾耐. 如果以旺角特別車推算，約1半人在海隧落車,約1半人去油尖旺, 比例算高,但已經有好頻密既104服務緊佢地
2. 104夠密,兼有好多車灣仔起載,最多客的地方在入境大樓,其次是游泳池,有些灣仔北班客會揀車坐...除非104甩班,唔見得182食到好多104去海隧既客
3.同時,182客倉在柯布連道/菲林明道.唔知兜灣仔北會否兜走依班客
4. 下繁灣仔北經常嚴重交通擠塞,行灣仔道/兜灣仔北,個人覺得分別不大,後者車程更不穩定
5. 下繁之後,灣仔北客量急降,相反行灣仔道仲有好多行街客,時代廣場/灣仔道的都貢獻182唔小客量,
晚間182行車時間快,周時都要企,客量見得人
6. 182下繁skip紅隧已經快好多,開多幾班182X仲實際,
下繁最塞車的時候,單係入海隧巴士站就要塞10-15分鐘(182司機絕大部份情況下唔打尖入巴士站)
利申：放工經常在灣仔坐101/104/182
1月某個周五下午近7點灣仔坐過一次905去深水埗,因我中途睡著了,只有大概時間/客量供大家參考
新巴當時預報灣仔電腦城至北河街的時間：50分鐘
實際行車時間：56分鐘
灣仔(1858)至利源東街(1907)：約10分鐘，上了約12個乘客
利源東街至西港城(1919)：約10分鐘，小小塞車，西港城追上前車，我開始睡了
上環至奧運站(1940)：約20分鐘，睡醒了，見到全車坐滿+企幾個
奧運站至鴉蘭街(1948)：8分鐘
鴉蘭街至北河街(1954)：6分鐘
我在想,就算905開特快班次(skip西環班次),對於灣仔仍然欠缺吸引力
S3bl430 發表於 2019-1-24 13:11
1月某個周五下午近7點灣仔坐過一次905去深水埗,因我中途睡著了,只有大概時間/客量供大家參考
新巴當時預報 ...
港島灣仔/中環去深水埗，巴士除咗有價錢優勢，根本無得同鐵比。