其實新界東咁多直接過海線，點解仲有咁多人搭 104 在紅隧落車
boyvv1000 發表於 2018-12-2 13:08
904,905係咪應該跟X970咁行做旺角特快，跟住另外開條大角咀西環過海線？
914飛走渡船街有冇阻力？
同埋而加 ...
唔應該
有
冇需要
浸大小晴 發表於 2018-12-2 13:55
因為慢囉, 係近年有182X同985/982X先改善左, 以前真係狗都不吊
104係search晒成個新東包括上水粉嶺
咁又點解唔全程坐鐵?
本帖最後由 hokachung 於 2018-12-3 00:14 編輯
kingprowm 發表於 2018-12-2 11:49
其實新界東咁多直接過海線，點解仲有咁多人搭 104 在紅隧落車
多謝灣仔北班客，個度得307同373去新界東咋，其他車都要行返入灣仔先有得搭
不過沙中綫過海段通得成車就即刻玩完，所以睇黎兩巴都唔係幾想個新紅磡站搞得掂;P
本帖最後由 hokachung 於 2018-12-3 00:20 編輯
groom1002 發表於 2018-12-2 22:08
咁又點解唔全程坐鐵?
港島綫灣仔至金鐘同荃灣綫金鐘至尖沙嘴都係港鐵最擠逼區間，所以隧巴先可以分一杯羹
當然，東鐵綫過到海就會形勢大變
本帖最後由 Handsome 於 2018-12-3 01:45 編輯
miklcct 發表於 2018-11-24 20:30
｜轉完車咪一樣世界級走線，點解啲客又搭？！既然968世界級走線有唔少人搭，咁914都應該一樣！咁即係914九龍 ...
塞起車上來梗係轉章全程搭龜鐵最快，重轉乜鬼巴士。銅記返屯門市中心同碼頭區其實重有條又平又快嘅962x, 邊洗轉來轉去麻煩。起碼唔洗搭到去上環，硬企960/961返屯門咁辛苦。