永遠有人用93K同297一起講...
一個主力做紅磡，一個主力做土瓜灣...
leo_ku 發表於 2018-12-9 11:38
93K上去停一停, 影響唔到297清客喎, 上面無鐵93k 兜唔兜班坐開93K的人一樣要搭。
改行安秀道，新清一樣 ...
為左安達二萬人口犧牲康翠二萬幾人口利益，要特登兜路服務佢地
點解延長11X唔得，非要搵93K兜上去？
正如上面版友所言，93K唔需要安達打救，本身就有足夠條件重組，換其他線返嚟
浸大小晴 發表於 2018-12-9 11:45
康翠去德福有106小巴 (喺megabox行番上去), 而且唔驚觀塘道塞車, 快過93K, 但班次麻麻, 客少
改走左93K, ...
你叫人係mega box行過去德福，我不如搭車出觀塘站/牛頭角站轉地鐵
你話106唔駛塞觀塘道，我係商貿區行返過去咪又係要時間，差幾遠？
但起碼我唔會落寶林轉地鐵去九龍灣
或者唔知去邊到轉地鐵去土瓜灣囉
浸大小晴 發表於 2018-12-9 11:45
康翠去德福有106小巴 (喺megabox行番上去), 而且唔驚觀塘道塞車, 快過93K, 但班次麻麻, 客少
改走左93K, ...
106本身馬生直程唔想做
111、106又係無定向班次，疏到唔敢等
繁時康翠又例牌難上車，你叫人點敢搭？
leo_ku 發表於 2018-12-9 12:02
拉11X兜足全個秀茂坪加塞協和街。93K仲有大量運載力。
93K客量真係咁差直接攞去重組咪得囉，唔駛安達打救
但我估你未見過93K下繁返將軍澳有幾爆
仲有，呢到有人好推薦95M，多次證明95M行秀茂坪、協和街快過行將軍澳道嘅98A
至少11X拉上去唔影響他人車程，而無論議員、運輸署都冇計劃要拉寶林路啲線兜安達，大家又唔係唔知西貢區同觀塘區一早已經有牙齒印
而家政府唔希望安達臣落觀塘，如果拉11X上去，條路線冇93K咁直接，可以減低啲人落觀塘嘅意欲喎，你唔係唔支持政府嘅規劃同原意下話？
浸大小晴 發表於 2018-12-9 00:27
家陣93K落觀塘多人主要都係上繁清98A客, 清到班班爆
咁佢早繁開番幾班原價特別班, 入九龍灣工業區做總站 ...
但93K一改行安泰，就變相要行新清水灣道落，所以改11X似較直接。
不過我覺得11X延長到安達後可能令到秀茂坪更難上車