leeallen 發表於 2018-12-6 15:36
你係順利人? 順利人睇唔到係德政
合併唔係問題, 走線係問題所在
調轉諗，取消26M將4架車加俾27拉去凱匯個新總站又得唔得？
到時朝早落彩虹有27/14D，落觀塘都密左車，順天騰空條坑可以比42去埋順天。
早繁就再加多一兩班27順利起載
下繁就由觀塘私車去九龍城起載返上山
站位方面，長遠要諗點整理牛池灣街市上山個站，依家新清下繁塞車好重要原因就係巴士霸左一條線上客，，如果重組完27/29M改為直行觀塘道，左轉坪石總站，用原本9條坑上客，出站後跟16系小巴調頭上山，對車流都有幫助。觀感上兜左，但未必慢過排觀塘道左轉龍翔道條隊。
053h4 發表於 2018-12-7 10:46
前面係，早繁特車係邊到調頭wor
你而家話止步，止步後邊痼位可以調頭又擺到車先？
仲要問點樣調頭, 即係你唔知下繁234C 234D觀塘站開出之後, 點樣去深井 青龍頭?:o
EX-TL 發表於 2018-12-7 09:57
特別係早繁將軍澳道左轉藍田站日日塞到警署, 新清又係塞, 偏偏將軍澳道天橋落觀塘道暢通又唔用.
譬如將2 ...
堆藍田/觀塘嘅早繁線，可以考慮停完市中心後，經隧道、偉發道去麗港城做總站同休息，搞掂就直接經觀繞返新界，減少埋啟田道迴旋處車流，對東隧線都有幫助
053h4 發表於 2018-12-7 10:25
明明你前面話213S落觀塘。
跨區車邊度可以調頭先？入晒去觀塘碼頭方向開源道又頂得順？
倒帶...
就係藍田站唔再適合再塞路線入去, 所以先建議放觀塘站.
我一直講去觀塘站轉鐵, 就係因為觀塘站仲頂得順, 藍田站又塞車又多巴士埋站.
所以左建議右建議, 又13M特快, 又11X特快, 又213S改去觀塘站, 無非都係唔想再塞線入藍田站, 齊齊陪塞.
053h4 發表於 2018-12-7 10:46
前面係，早繁特車係邊到調頭wor
你而家話止步，止步後邊痼位可以調頭又擺到車先？
首先要搞清楚去藍田站的跨區特班(包括埋城巴61R), 個站係放邊度?
而家呢堆特班落完客, 係就咁擺架車喺個站度?
053h4 發表於 2018-12-7 10:57
問你點調頭wor, 下繁234C/234D係下繁由新界開做大循環？司機係新界出觀塘唔落地渣幾粒鐘？ ...
藍田站私觀塘站起載, 鯉魚門道/偉發道口調頭回鯉魚門道, 點樣新界開做大循環, 唔落地渣幾粒鐘?