053h4 發表於 2018-12-7 11:16
首先，停觀塘站就行唔到隧道，運吉既定立場係盡可能減少觀塘迴旋處車流。
另外，部車唔係總站擺得耐，代 ...
有咩既定立場, 邊度有明文指出過?
係有調走過14 14X 15 16 38 40P 42C, 但234C 234D W2都先後進駐觀塘站巴士總站, 要入迴旋處, 619早上開車鏈, 89系朝早亦都密車, T277 61R呢D一直行開觀塘站迴旋處, 點樣既定立場法?
053h4 發表於 2018-12-7 11:19
前面話新界早繁特車咩立置調頭，你就話下繁
"藍田站私觀塘站起載"?
咁我而家請你自己開九巴網站睇234C 234D點樣調頭.
053h4 發表於 2018-12-7 11:23
過去討論有無站友引用過運吉以觀塘迴旋處唔增加交通流量為由拒絕開線去迴旋處
又話W2比開係講一套做一套 ...
我話跨區特班可以改去觀塘站, 你就問我之後點樣調頭.
咁我叫你參考下繁234C 234D觀塘站後點樣調頭, 係咪唔明?
再一次請你自己去九巴網站睇下呢兩條線由觀塘站開出後點樣調頭離開觀塘, 你就明白早繁線如果改以觀塘站止步, 架車點樣調頭.
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2018-12-7 11:42 編輯
巴士的膠 發表於 2018-12-7 10:48
調轉諗，取消26M將4架車加俾27拉去凱匯個新總站又得唔得？
到時朝早落彩虹有27/14D，落觀塘都密左車，順 ...
拉長27最後咪拖死條27囉
而家有26M唔用係要玩埋條27無意思
Snoopy@FB8617 發表於 2018-12-7 11:38
拉長27最後咪拖死條27囉
而家有26M唔用係要玩埋條27無意思
依家落觀塘，大部分人都係坐23/M，結果早繁26M都好多位剩，反而23系就頂閘，因為等車位唔同，而安頌樓除左23系，仲可以博下有無104。入面就得26M之餘，47總站上滿就直飛順利邨道走。
合併完期望係想密車班客坐新27，長遠諗23/M合併做碼頭-偉業街-勵業街-牛頭角-樂華-四順
既然27一直都脫開班，咁食埋26M至少多幾架車調，2蚊客仲可以較啱時間坐42。
巴士的膠 發表於 2018-12-7 12:02
依家落觀塘，大部分人都係坐23/M，結果早繁26M都好多位剩，反而23系就頂閘，因為等車位唔同，而安頌樓除 ...
計下數
用晒而家4架車啱啱好夠落觀塘維持現有班次
係呀落觀塘多左好多車但係落彩虹就少左車
都仲未計27回程返到順天D班次已經散晒
觀塘塞車又會影響山上出旺角班次既穩定性
成條線肯定甩到冇朋友
053h4 發表於 2018-12-7 10:12
前面先有人投訴安達車海成條慢線都係安達車流
213M話20分鐘一班，213S話5分鐘一班
九巴上面班管理層當班伙計係狗，行車時間俾唔足。編時間真係亂編。好似613-2車，早更第一轉走213M，45分鐘行車時間。然後連人帶車去安達走第二轉213S，呢轉起碼有1小時行車時間。之後走一轉613然後食飯，食完飯接8車走一轉613就收工。除左613-2車，613-3車，613-4車同613-8車要柯打213M,213S,606X。明知213M多客竟然編613-2車同613-4車走213S，睇完之後笑死。
言歸正傳，其實11C，11X可以次過拉長去安達，上秀個站頭根本無用，無站長當值。有事打去中秀站長。煩到死。夜晚剩係擺車過夜。位置差，試過有11C巴士爆錢箱。上秀站頭存在價值係零。13M延長至安達臣絕對係好事，因為601同13X成日無位擺車，其實可以順道執一執，俾返601係寶達食飯。
曉光街巴士總站巴士錢箱被撬 警列爆竊調查
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180904/bkn-20180904150205536-0904_00822_001.html
巴士的膠 發表於 2018-12-7 10:48
調轉諗，取消26M將4架車加俾27拉去凱匯個新總站又得唔得？
到時朝早落彩虹有27/14D，落觀塘都密左車，順 ...
反對將27拉落山依家27做四順(加部份安達臣)都已經頂唔順
再拉埋落去, 吸埋協和街沿線的話, 順利/ 宿舍唔使上車都得喇
JX9097 發表於 2018-12-7 12:31
反對將27拉落山依家27做四順(加部份安達臣)都已經頂唔順
再拉埋落去, 吸埋協和街沿線的話, 順利/ 宿舍唔 ...
我無記錯的話111假日係有柯打車柯打27，旺角回順天。