053h4 發表於 2018-12-7 10:12
前面先有人投訴安達車海成條慢線都係安達車流
213M話20分鐘一班，213S話5分鐘一班
成條路(寶琳路)係安達車海, 係咪包括88 213D 213M 213S 213X 214六條線? 我講緊一條線, 以前98A特有幾多條線, 每條線開幾密你記唔記得?
053h4 發表於 2018-12-7 10:18
當日有無咁多新界跨區特快車先？
當日A29都唔係15分鐘一班而係0班
咁你不如解釋下點解跨區車(特班)要去到藍田站咁遠?
騰返D位(藍田站)俾區內人轉鐵係咪更加迫切?
而家係跨區線有份整塞藍田站巴士站同迴旋處, 仲夠膽提跨區線?
dennis28a 發表於 2018-12-6 11:01
寶達件事就基本處理好，領展同房委會理論上唔洗出錢，只欠地皮問題未處理。
https://www.districtcouncil ...
東面秀茂坪上安達就有咁多電梯同????塔，反而安泰果邊就無。
應該諗下另外起一組電梯/天橋，從九龍灣站穿過牛下，駁牛頭角巴總往安基苑天橋，然後起新橋同電梯，一條分支往樂華商場，主線則繼續沿佐敦谷到水壩附近起電梯上順天，安泰????塔同時加返電梯向順天巴總方向接駁新天橋。
到時除左行去觀塘站，亦可以行去九龍灣站。
Snoopy@FB8617 發表於 2018-12-6 13:18
長遠既話
應該都係掃晒班人落東九龍線
都唔會再加多條車鏈落新青
安達泰早繁唔塞車去到嘅地鐵站係寶琳，奈何多數人都唔啱用。
S3BL100 發表於 2018-12-6 14:19
往西走當然彩虹轉正路，但過海果班呢，213M 上繁 20 分一班要吸到佢地唔易，
分分鐘好多都係彩虹轉…
過海果班晨早去哂619X度，依家早繁6班都滿，下繁城巴班次唔包停到北角，去東區條613都不乏人安達泰搭，只係兜走左一部分客，但時間對比地鐵都有一定兢爭力。
053h4 發表於 2018-12-7 10:25
明明你前面話213S落觀塘。
跨區車邊度可以調頭先？入晒去觀塘碼頭方向開源道又頂得順？
40A去觀塘市中心, 234C 234D觀塘站止步, 唔計去法院同東九政府合署, 班客返工頂盡去到敬業里, 觀塘站同游泳池落車你都係行翠屏道天橋, 兩個站落車冇分別.
但實情大量繁時跨區線整到觀塘道隧道倒塞返觀塘市中心, 你唔提, 定係你根本唔知事實?