咁不如俾哂所有307系列城巴做啦，見佢咁進取:P
九巴加個N373>N73轉乘回贈俾大埔人喺圍頭村都可以阻止N307恒常化XDDDDD,如果N373肯放棄行大窩西支路換行大埔太和路，只要車程時間差唔多，其實北區都唔會有大反對，問題在於大埔區議會自己唔肯取捨，一定要行大窩西支路先搞到個個都輸，唔好將自己個責任夾硬要隔離區啃，N373 飛大窩西改行大埔太和路補N73 轉乘優惠，相信呢個係最折衷優化N373嘅方案
ryandroid 發表於 2018-12-29 00:35
九巴加個N373>N73轉乘回贈俾大埔人喺圍頭村都可以阻止N307恒常化XDDDDD,如果N373肯放棄行大窩西支路換行大 ...
我就真係唔知大窩雞班牛屎佬有咩咁把炮要2條通宵線經佢地度啦，條死人路又爛又難行，又多燈，整好佢先啦。
ryandroid 發表於 2018-12-29 00:35
九巴加個N373>N73轉乘回贈俾大埔人喺圍頭村都可以阻止N307恒常化XDDDDD,如果N373肯放棄行大窩西支路換行大 ...
咁你又唔啱，
北區係一直爭取經銅鑼灣，不經大埔同大窩西。
你要佢經大埔，但唔經大窩西係無可能嘅事，
陳灶良一定同你死過。入得大埔，嬌姐都唔敢唔俾佢行大窩西。
反而宜家九巴對改線持開放態度，幾大都郁佢入銅鑼灣先。
maomao221 發表於 2018-12-29 00:41
我就真係唔知大窩雞班牛屎佬有咩咁把炮要2條通宵線經佢地度啦，條死人路又爛又難行，又多燈，整好佢先啦 ...
關鍵在九巴根本唔信北區有客囉，N270淨行北區AM先啱啱好，行埋大埔叫做死得無咁難睇。
N73行大窩西其實都係慢多4分鐘，通宵線上多個客蝕少一個，俾你做生意有著數你都做埋佢。
N373就擺明借大窩西入大埔，點知棋差一著，入大埔背後陰謀咁明顯，梗係唔俾你過。
kmb71k 發表於 2018-12-28 18:50
深宵時份吐露港公路同獅子山隧道都冇塞車問題
行大欖隧道冇意思行遠咗之餘又俾多咗隧道費
仲有最重要嘅係
咪係，即係好似兜完大埔先返北區咁搵北區人笨。
N373 入大窩西唔算叫做喺大埔插旗掛？九巴幾蠢都知道 N373原線入埋大埔幾趕客。同埋，用九巴冧住收 $39.9就一定唔會蝕，點知貴到趕走埋啲潛在客。北區唔同大埔，搭紅 van 唔方便架。
ahken 發表於 2018-12-28 18:03
其實我都想知N368左兜(美孚)右兜(錦田同凹頭)之後會唔會多好多人(先唔好計果堆倒走番番去N969果D客住)? ...
自N368加停美孚,凹頭和加轉乘優惠後客量明顯上升咗(甚少出現吉車遊街);
但可惜嘅係因為行車時間增加但又唔加車情況下,
由以往固定20分鐘一班改為20-23分鐘一班維持(靠ETA睇班次等車).:lol
PS:所以希望九巴將N368改返做回定20分鐘一班兼令到沿途各站等車相對容易D,
但由於有機會要加一車維持,所以金公司未必願意這樣做.;P
RyanPun 發表於 2018-12-28 20:31
倒返轉咁講大老山開咗咁多年深宵都得條N680用、一到夜晚大老山成個荒島咁款，倒不如借呢個機會做好深宵[/ ...
攞埋N170, N182, N307, N680 出黎執下，睇下有無得加快車程