kitarolo 發表於 2018-12-29 10:00
係得A41/E42叫做
差唔足一倍票價,兼路程
有明顯分別……尤其新開
我自己平安夜朝早去機場，都搭E33P而唔選擇搭A33X。
咪就係因為時間上差不多，但A33X個價錢差不多貴一半⋯⋯
佢咁做不如將所有E線暢連路之後直入GTC算啦，起碼慳返5分鐘兜圈
Sita1004-1017 發表於 2018-12-29 11:21
佢咁做不如將所有E線暢連路之後直入GTC算啦，起碼慳返5分鐘兜圈
咪玩啦
咁仲衰過之前話要停樓下喎
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2018-12-29 11:30 編輯
FBI2 發表於 2018-12-29 00:15
全部E車都是以加時為主而減班
咁點解唔重組E線減少迂回？
要A線搶錢一回事，但都要有營運效率先得架
好似舉例如果去機場飛走T1，回程改停東堤灣㫠飛達東路來回已經慳10分鐘（比盡如果GTC回程快左既，咁咪GTC開車兜上暢達路+AWE直行東岸路入國泰城，反正機場南交匯處都成日塞車）
而家例如E21 E32果d 30-35分鐘先上公路，完全無效率
JC8385 發表於 2018-12-29 11:24
咪玩啦
咁仲衰過之前話要停樓下喎
佢停下面真係唔改好過，變相塞車埋站（而家朝早6點左右，各N線同S線一堆成日頂住曬）
另外就機場員工黎講，GTC總站係方便過T1 8樓落
GD1570 發表於 2018-12-29 10:40
我自己平安夜朝早去機場，都搭E33P而唔選擇搭A33X。
咪就係因為時間上差不多，但A33X個價錢差不多貴一半 ...
A33X 朝早某D班次要兜國泰城同二號閘，真係唔快得幾多
如果早少少直達班次，都做到70分鐘到 T1，會快 E33P 15 分鐘
S3BL417 發表於 2018-12-29 00:19
E42 真係慘，已經開四個字一班，仲要嚟架大快活車，早幾日見到佢頂閘飛過青馬，留低成堆 E42 客，一睇 ETA...
講真E42我朝朝見佢繁時0650打後入到嚟青衣已經頂閘留後，好心繁時就拆線，一條青衣開，一條飛青衣，唔使好似依家咁過客俾E21
城巴E線玩到甩班都唔減班,龍運今次比下去;P
RE508@41 發表於 2018-12-29 14:58
講真E42我朝朝見佢繁時0650打後入到嚟青衣已經頂閘留後，好心繁時就拆線，一條青衣開，一條飛青衣，唔使 ...
E21青衣有分段，比E42便宜20%有多。
畀我寧願支持E21， 實事求是， 好過等E42望天打卦， 再者其他post都提及E42根本大圍附近已經上唔到車。
本帖最後由 arfung 於 2018-12-29 18:34 編輯
andy92 發表於 2018-12-29 14:38
A33X 朝早某D班次要兜國泰城同二號閘，真係唔快得幾多
如果早少少直達班次，都做到70分鐘到 T1，會快 E3 ...
A33P改路後搭過一次， 開行了接近一小時仍然在屯門未上到公路，除非虹橋獨市位，否則以後寧願搭E33 / E33P。
印像中最後大約8時10分才上屯門公路。如果鍾屋村藍地直接用68A上轉車站轉E33，可能已經到了機場。
也有朋友住良景圈一帶，試過E33P不比A33x慢， 尤其早上E線去到該處仲有少量座位。
試問這樣的A33x系列就是否值得收費貴E33系一倍車費?