當年E34A拆線根本係做錯既..
錯既唔係拆線
而係拆線之後仲要拉長條線
269C拆線
天水圍部分無拉長過
睇番E34
拆完之後唔知點解全日入埋天北
車已經唔似九記咁多
拆線又要分車俾E34B
但自己條線又無短過
結果搞到一鑊粥
至於點解收E唔收A
好大程度係因為A線全部都係跳飛機
飯前飯後唔同車
根本收一部成個時間表都亂哂
E車唔同
大部分都係開工跟到收工
收車都唔驚有車無人接
做野上黎易好多
早幾個月癲峰時期可以擺左五十幾部壞車入廠...
自己廠又唔夠師傳整...
死結都係車隊數目岩岩好搞到一有問題就玩完..
這件事件已經驚動天水圍某著名區議員：
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2016_2019/tc/working_groups_doc/WGBS/16583/wgbs_paper_20190118_005.pdf
不知道龍運如何應付他呢？龍運心中當然想乘客改坐A37。
A33X惟一可以做嘅就係賣大包打22.3
前日17:30見E34A 未出機場島已經上爆，東涌3站飛曬
大部分E線日日龍運都收車，可能真係年青的車長都鍾意鋤day
浸大小晴 發表於 2019-1-9 13:35
咁既情況, 一係搏E34B上到, 一係坐E33/E33P轉西鐵番天水圍, 隨時快過你等下架
你17:30上唔到, 之後班次 ...
仲有東涌特車同E34P喎
本帖最後由 kitarolo 於 2019-1-9 17:16 編輯
浸大小晴 發表於 2019-1-9 13:35
我係龍運的話, 就只會
大cut晚繁後入機場/清晨
入新界的班次, cut到心目中
要的班次數目為止!
而家E線早繁入新界, 大可以
Cut到20分鐘以上一班
最弊龍運啲公路線
私去對面同做載客
無咁多嘅方向,喺需時/
里數上唔差好多,否則相信
早已咁做,前題係要繁時前
兩三個鐘已經要將啲車谷埋
其中一邊,到繁時另一方向會
近乎無服務。
如果揀得經屯門轉鐵
咁不如乘倒頭車去上游搭
kitarolo 發表於 2019-1-9 17:12
最弊龍運啲公路線
私去對面同做載客
無咁多嘅方向,喺需時/
倒頭車就應該日日都有人咁做㗎啦
之前去完澳門搭B4入GTC搭E34A
基本上GTC都已經差唔多坐滿
之後每個站都只係上少少人
都正常嘅，搭咁耐邊個想企