龍運真係咁多年來都係咁唔識做生意，學下隔離城巴啦
趕時間呀....請坐A車
兩間唔想加E車資源是常識吧,加埋港珠澳開通,E車更加唔想做
E21A 發表於 2018-12-29 19:55
E22早一兩年咪因爲甩班甩得太離譜，往機場方向幾乎全日由12-15分鐘減到20分鐘一班
...
謝指正
不過好似E23A,入東涌北後同時間比E23開密左
係E11A入左去班次唔加
而E22A甩班甩到WHO CARES
浸大小晴 發表於 2018-12-29 21:33
A33P根本就要改回原線, 或者直接再拆 (可能變45分鐘一班), 先可以吸番D客番來, 屯門區內行車時間太唔穩 ...
A33P被改線時，服務區域頭段(原本直出市中心後上公路)的議員粒聲都無出，班熟客惟有各自找方法返工。
其實公司隨時賺少左，原本位位$27.7幾o禾味，改為轉車(可能係輕鐵/小巴)再搭E線，實際收益仲少。
以前A33P我耐唔耐都搭，好多時紅橋已經坐滿窗口位，屯門站和市中心都有起碼十個八個客等。
7:15開車，通常8:20前已可以在1號客運大樓落車。
現在的A33P，搭過要8:10才上屯門公路，難怪D熟客走曬。
部車唔多人搭，見過過紅橋時車上約十幾二十人(應該是太貴又唔快，富泰兆康良建大興唔夠E33P搶客)，上公路時仲有窗口位剩，接近兩小時才行完全程。
A33P/X淪為只係E33尾站(尤其安友之後既站)的救命草，加埋紅橋/港珠澳獨市咁解。
期待屯赤通車來個大減價大重組。