kitarolo 發表於 2019-1-25 19:07
睇嚟九巴有八達通
數據 知道上繁入大埔
74X 再搭 74K 嘅人數夠
74X上繁尤其0730-0815根本唔夠載, 又唔搞
053h4 發表於 2019-1-25 19:17
政府作為監管者，要諗埋紅小因為客量減少而無法收支平衡，少1/3收益下司機無錢搵結業，原有比開28的乘客 ...
其實睇番N307, N373個價望起黎好貴，但大底上都係跟番普遍通宵線基準，都係比日間線貴1.5-1.8倍左右，反而奇怪紅van點解可以收得甘平，大埔/北區收24/28都只係比日間307/978貴3、4蚊，做左好多年獨市都無乘機加價。如果唔係有紅van做參考應該無人會嫌貴。
72X去荃灣？現時第73X線上午繁忙時間往荃灣方向的特別班次及下午繁忙時間(往大埔方向)的載客率分別為56%及71%。預計特別班次的行車時間會較現時增加約8至10分鐘。其他乘客亦可選乘第72X號線正常班次往來荃灣及大埔。
本帖最後由 053h4 於 2019-1-25 19:28 編輯
maomao221 發表於 2019-1-25 19:22
35.8搶得28蚊幾多個人呀，佢而家都車唔矖，有巴士之後會唔會全架28蚊嘅小巴乘客去曬搭巴士呀，點執笠呀， ...
執左咁點先？少左1/3客小巴司機就無錢搵。
餘下乘客點算？
小巴一向貴過巴士下，阻止巴士入場理應被批評。而家調轉，餅碎咁多乘客，搶走部分客紅小就無法收支平衡無服務下，巴士唔洗諗原有全體乘客利益？
我唔明點解同小巴同價或更低對大公司來講有咩問題
大公司稍為搵少D就解決呢件事。
andy1010 發表於 2019-1-25 19:23
74X上繁尤其0730-0815根本唔夠載, 又唔搞
越開越多分支
根本回唔切車
早繁一樣唔少車
私返入大埔,不過
74F呢個例子仲要
講到比74X+74K合共
收費更便宜嗰下難睇。
horivhyc 發表於 2019-1-25 19:19
307P同907C半全日傳聞不存在。
有師兄覆過，發夢見到中左一條炸，仲贈送一句唔好ff太多
Kookaichun 發表於 2019-1-25 19:26
72X去荃灣？現時第73X線上午繁忙時間往荃灣方向的特別班次及下午繁忙時間(往大埔方向)的載客率分別為56%及7 ...
擺明打錯字啫……
andy1010 發表於 2019-1-25 18:56
74F唔跟74E回程入大中仲要食74X資源
好多人去大中轉74X，抽74X資源做74E/F唔算冇道理。只係去遠咗用返相同資源變相攤薄，應該74X同其他綫或新資源一齊夾份交數。
本帖最後由 maomao221 於 2019-1-25 19:38 編輯
053h4 發表於 2019-1-25 19:26
執左咁點先？少左1/3客小巴司機就無錢搵。
餘下乘客點算？
你假設到咁極端，你玩曬架喎，全部都係你被迫害妄想出黎，然後就係理由唔比巴士入。
旺角大埔都未死啦，佢點會死呀。
不如全部巴士線同小巴類似嘅線取消啦，佢地咁脆弱驚佢地死呀。
307C回程改交廣開之後u頭埋農行同永安大廈，再直飛大埔，玩邨巴模式仲好。本身班次已經唔多，一塞車，隨時甩班仲死。本身307金鐘上之後已經行吿士打道去入境大樓，再下一站已經擦邊銅記，所以307C可以其實主力做返中上環地區