本帖最後由 andy1010 於 2019-1-25 22:28 編輯
10598C 發表於 2019-1-25 19:31
出東九定入大埔先？
不過其實74X兩邊都多人
出東九就班班頂閘啦, 講緊入大埔
東九(+將軍澳+港島東地鐵轉乘客)入大埔真係慘, 一係就74P陪兜科學園, 一係就74X慢兜鑽石山, 一係就74F唔到大埔最中心地方, 仲要開咁早
跟74E回程經大中去工業區同教院, 食埋番醫院客, 早繁開15分鐘一班都唔過份
而家入教大既人都唔會74X去到大中轉車, 會係廣福邨頭站就轉26小巴/的士
andy1010 發表於 2019-1-25 22:26
出東九就班班頂閘啦, 講緊入大埔
東九(+將軍澳+港島東地鐵轉乘客)入大埔真係慘, 一係就74P陪兜科學園, 一 ...
如果喺地底上嚟轉車自然會去鑽石山叫兩飛啦
YY487 發表於 2019-1-25 22:39
如果喺地底上嚟轉車自然會去鑽石山叫兩飛啦
當然, 但無人想逼觀塘九龍灣彩虹地鐵
74P咁兜科學園都仲有至少半車客入大埔就知
而且早繁鑽石山上車, 74X多數要企, 75X係就係有位坐, 但通常兩架車一齊黎, 中間又會有10-15分鐘無車
我相信大埔區議員要求N307開全晚、經銅鑼灣、覆蓋大埔更多地方，預計議員說N373全晚服務，運輸署厚此薄彼等言論。
那條白石角至會展招標線，可以說神來之筆，白石角一帶區議員一直要求307抽部分班次經白石角，現在另開新線順道經禾輋瀝源一帶，令沙田更多區域納入青沙西隧線網絡，是好事。我估計火炭一帶區議員可能要求新線經銀禧花園、駿景園一帶。
其他74F那些計劃，我相信九巴有BBI數據，知道74X轉74K的人不少，有信心開直達路線。
kitarolo 發表於 2019-1-25 19:21
逢係呢啲「擇」界位
就係有呢啲矛盾,大窩西
如此,白石角亦如此。
其實入源禾路會唔會淨係諗住避塞車
不過就算落地都好難引巴士公司落全日，咁嘅走綫要全日幾乎賭身家咁滯
307B改名為974A，繼續保留星期六班次
N307全晚盞搞到紅小做唔住巴士又蝕,乘客比個
3121619715 發表於 2019-1-26 00:41
307B改名為974A，繼續保留星期六班次
307C應改名為974X，港島總站絕對是灣仔 (菲林明道),莫非，金鐘總站開出往大埔是否萬能
至於307B/C取替位置建議加開來往大美督或南涌和港島東、北的307E和307R是必然的
74F入教大都應該私走 不如開埋回程 830am 教大開經鳳園直出吐公 科學園 往觀碼,做東九返9:30 office客
LN9267 發表於 2019-1-25 23:40
我相信大埔區議員要求N307開全晚、經銅鑼灣、覆蓋大埔更多地方，預計議員說N373全晚服務，運輸署厚此薄彼等 ...
其實條線對白石角人尼講經源禾路已經係最盡，如果入埋沙市包佢地一地話架車好兜好哂時間~如果全日最好真係經埋火炭，沙市先ok，但問題係怕白石角啲人覺得太兜。
但我相信對沙市，源禾路人有一定吸引力，因為佢係繼40x之後直入瀝源，第一條中西區過海線，大家除左mtr外就要搭280x轉車，但問題所有西隧唔近280x返沙田的站，所以佢應該會吸引唔少人去試搭。