chanvito 發表於 2019-1-25 18:35
N307返大埔又係好似N373咁唔經銅鑼灣，經灣仔北上東廊
運輸署已經多次表示唔支持N373與「現有服務」重疊，紅van 係直達大埔，如果N307上馬，對紅van 衝擊其實比N373會更大
結果白石角線係夾瀝源同禾輋，俾繁時線包哂城門河兩邊。估號碼972。就咁睇又唔似係任何一間直接建議俾運吉攞去用......
noname617 發表於 2019-1-25 18:35
907c居然有回程後備路線行城隧，新東西隧線中，第一次見？另外官方走線居然用軍器廠街出金鐘？不過落番德輔 ...
907C後備路線係城隧公路，唔係城隧呀，意思應該係經大圍隧道直落大埔公路沙田段，而唔經常規的紅梅谷及沙田路
74F唔跟74E回程入大中仲要食74X資源:@
N307同紅小係大埔入面嘅路線差唔多，但係呢個唔係理由囉，小巴好多時都唔夠載，運輸署視而不見，置諸不理，由得紅小作威作勢，咁樣真係一個政府應該做嘅野？係以商家為本定以市民為本？陳帆必須解釋點解N307,N373要遷就小巴!
maomao221 發表於 2019-1-25 19:02
N307同紅小係大埔入面嘅路線差唔多，但係呢個唔係理由囉，小巴好多時都唔夠載，運輸署視而不見，置諸不理， ...
解決方法得一個，就係巴士平過紅小收費。
andy1010 發表於 2019-1-25 18:56
74F唔跟74E回程入大中仲要食74X資源
睇嚟九巴有八達通
數據 知道上繁入大埔
74X 再搭 74K 嘅人數夠
支持唔經大埔中心第五期
工業邨本身又多有員接
抗議運輸署偏袒非法紅色小巴，強烈要求N307和N373所有班次繞經銅鑼灣。如果運輸署堅持N307不入銅鑼灣，請議員向陳帆局長反映並要求將有關運輸署官員調職問責
053h4 發表於 2019-1-25 19:04
解決方法得一個，就係巴士平過紅小收費。
唔明? N307/N373
票價唔係貴過紅小咩?
真係唔明政府保佢做咩……
另外紅小話就話有
社團勢力,但都係旺角
嗰批惡啲啫,一般都難
招司機/老齡化問題。
907C回程係金鐘花園開
然後又要係中銀塞落橋;P
知道金鐘東下繁已爆係好事
但既然要食咁多塞車位
點解唔改返係大有開;P
又有位擺車 又唔洗塞咁多塞車位
係咪真係對灣仔通勤客咁孤寒