浸大小晴 發表於 2019-2-19 10:30
812密左好多wor, 有時田心街頭見一架, 行到街尾又見一架
812班次可以好亂來,
晚上8點試過在水泉澳等30分鐘才有一班812去顯徑(見到有些812A小巴已經行左2轉),
但上車後見到顯徑去水泉澳的812班次又幾正常...
bennyho1004 發表於 2019-2-19 09:55
的確老闆多次私下同我講812／813都唔想做，812得學校時間有客，813直頭蝕到入肉。得條812A 叫收支平衡。
...
812去程顯徑站位唔就腳，同埋佢個無定向班次趕走咗好多人。走左1部車超碼要等成10-20分鐘。所以好多人寧願行去乙明搭密密有車嚟嘅803/4都唔等812
浸大小晴 發表於 2019-2-18 14:49
長線短做, 286X真係最 _ 成功, 上繁回程本身吉車, 都可以喺美田上學生客上到爆, 仲好似要開埋特車, 86B時 ...
沒錯，基本上特別班次仲多過正常班次，平均七分鐘有一班車，不過美林依然上不到
81S尾兩班車 46p 80 985都要幫手加走286X短途
浸大小晴 發表於 2019-2-18 14:47
1. 山上/嘉徑/下徑口村, 行5分鐘已經到顯徑站, 你覺得要接駁嗎? 顯耀行過去都只係8-10分鐘咋
2. 秦石 -...
其實803K真係無得輸 顯徑其實好大 如果商場嗰邊梗係好近，但去到下徑口已經不同講法。803K改消防局出一定大把生意做，而且梁文燕班學生朝頭早可以搞到班班爆
S3bl430 發表於 2019-2-18 13:50
803K顯徑站開左之後都應該生存到,係冇左體育館特別車,山上/嘉徑/下徑口村的乘客點都要條駁鐵既小巴線
大 ...
咁近路程既我諗多人會選擇行去新站
到時班次冇咁密既吸引力又會低左
山上面隨時夾埋班客803/804都仲得
秦石<>新田圍已經有282做電梯
肯俾多少少仲有81K揀
S3bl430 發表於 2019-2-18 22:05
簡單幾點回應,
1.拖卡問題講緊大圍返顯徑的情況
2.803K的確改善顯徑出大圍站既交通,別忘記803K唔停隆亨
如果一日仲有巴士行緊大圍區<>新田圍既
俾我係小巴佬都唔敢入線做
客本身唔係多仲要分餅
而上面區間會唔會冇晒巴士呢又唔會
與其FF有小巴出現
倒不如諗下而家手頭上堆巴士線點搞仲好
本帖最後由 S3bl430 於 2019-2-19 16:56 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2019-2-19 16:33
如果一日仲有巴士行緊大圍區新田圍既
俾我係小巴佬都唔敢入線做
客本身唔係多仲要分餅
東西線通車後,假設281M升天,
大圍<>新田圍 就得返班次唔穩定同疏車既87B，同埋班次更加疏既82K,
加上(1)東鐵線轉馬鐵線要行上行落(東西線後情況會好d)，(2)282和81K都唔算密，去新田圍仲要過馬路先搭到車上山，(3)新田圍<>大圍有班區內客(雖然唔多)...
大圍<>新田圍點會冇機會?
按803K/803/804/812區內定價,條小巴線分分鐘收3.5-4.0元,平82K 1.6元，同282差唔多，已經足夠競爭
睇返水泉澳,果度仲有電梯塔方便居民上落山,仲有條個位數班次既288直接競爭
都可以養得起812A啦...
S3bl430 發表於 2019-2-19 16:48
東西線通車後,假設281M升天,
大圍新田圍 就得返班次唔穩定同疏車既87B，同埋班次更加疏既82K,
加上(1)東 ...
其實而家叫三飛接近等於叫單飛
少一條281M都係差唔多
重申一次我唔係話大圍<>新田圍冇客
我好支持82K改進一下做好大圍<>新田圍
問題在於客源係唔係足夠做到雙修小巴加巴士
小巴佬絕對唔會搞手為求打個和