本帖最後由 S3bl430 於 2019-2-20 20:35 編輯
hardplastic 發表於 2019-2-20 19:46
我可以答你，每朝早0800 開既88K， 都可以0808-0809到積運街，88K 咁疏，無可能係前車掛？ ...
多謝你的分享，就算8－9分鐘都慢803k好多。反正我真係見過囉(可能我真係行得好快囉，10分鐘多d就到火車站，剛巧見到奇景(係8點果班車))，當然果時迴旋處大塞車
早繁8點我直程試過坐過286x 15分鐘先到火車站
不過，依個問題拗黎無謂，東西線通車後，港鐵點都係最快。
流星☆雨 發表於 2019-2-20 11:39
即係81K唔入市中心版+做埋大圍美林?
定係食埋81K先…
咁再explain多少少
81K田園閣後改上廣黃
原有源禾路/火炭<>沙乙/新田圍俾82K
288來回改經乙明出入沙中
點解咁諗法係出於善用288做埋乙明博康
田園閣可以交俾新81K
咁沙乙/新田圍可以更快出入源禾路
82K來講亦唔會斷左而家美林<>沙乙班客仔
Snowbb 發表於 2019-2-20 13:21
個人睇法，73A 呢類本身已經係長途的鄉郊線，似乎唔適宜再整到咁長
所以點解 73 73A 會一齊縮到華明，就 ...
某程度上拉長73A
除左可以處理82K右段批客外
更想係做到城河東來往大埔同上水客
當然兜就一定係兜
不過城河東本身唔食正條東鐵
賣一程過都可能有機執下餅碎
(即係其實順手可以改埋條72A)
本帖最後由 Snowbb 於 2019-2-21 14:49 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2019-2-21 14:06
咁再explain多少少
81K田園閣後改上廣黃
原有源禾路/火炭沙乙/新田圍俾82K
其實你知唔知 288 單靠水泉澳都已經成日爆住上山同落山。。。
仲想用佢食埋乙明/沙角 ←→ 市中心既客 ?
至於 81K 咁改即係變左另一條 82K
又係做新田圍同威院/廣黃
同埋改完之後，穗禾苑直接冇左唯一區內線落市中心
除非，將 82K 兜埋市中心，但係咁樣 82K 等同 81K 的延長版
本帖最後由 Snowbb 於 2019-2-21 14:50 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2019-2-21 14:24
某程度上拉長73A
除左可以處理82K右段批客外
更想係做到城河東來往大埔同上水客
73A 要兜埋第一城同火炭，對沙乙博吸引力成疑
72A 行完源禾路就直上九肚山，起碼快 10-15 分鐘
至於可以點執條 72A ，我又有興趣想知
本帖最後由 S3bl430 於 2019-2-22 00:44 編輯
新班次=幾乎cut曬平日15分鐘時段
新田圍開
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Snowbb 發表於 2019-2-21 14:44
其實你知唔知 288 單靠水泉澳都已經成日爆住上山同落山。。。
仲想用佢食埋乙明/沙角 ←→ 市中心既客 ?
當然知道而家288客量好高
不過東西線開後有部分轉車客轉移
再進一步改善山上既對外線同加強青沙下
足以做到沙乙班客
81K係改做81K西段加83S既混合版
未至於玩到火炭冇線去沙中既
Snowbb 發表於 2019-2-21 14:48
73A 要兜埋第一城同火炭，對沙乙博吸引力成疑
72A 行完源禾路就直上九肚山，起碼快 10-15 分鐘
成盤建議73A會改埋放棄火炭
經石門就上公路
72A我既諗法係取消
可以參考返3年前既建議
基本上諗法冇咩點變
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=900431&mobile=2
S3bl430 發表於 2019-2-22 00:09
新班次=幾乎cut曬平日15分鐘時段
新田圍開
洗唔洗減到咁！ 今次找數車比咗47x？
上次減車前有用ATENU數人，今次有無數人？