kingprowm 發表於 2019-4-14 00:28
最多接受經荃灣，但總站要去返青衣，只能早繁單向
總之青衣開出班次一班都不能少
就係等你呢一句
多謝你可以理解到大欖隧道早繁嘅問題
希望九記早日落實279A 早繁經荃灣去青衣:handshake:handshake
我建議279A 出大欖隧道後，改經屯門公路、青山公路荃灣段、大涌道、沙咀道、德士古道、青荃路往青衣站
咪住先咪住先，279X 到底青衣站落車嘅客真係全部都係由青衣嚟
定係有 D 其實係搭東涌線過嚟嘅先（當年 264M 都好似係有班人由東涌線轉車過嚟）:L
如果你話真係全部都係青衣客，咁當然以青衣為重心
但如果原來班客有一部份唔係青衣人嚟嘅，就應該要對返客量源頭入手啦喎
更何況，以運吉角度嚟講，279X 作為一條北區往青衣線（i.e. 即係葵青區係有意見但由北區話事）
真係大可以唔放青衣人在眼內 ;P
樂仔〞 發表於 2019-4-14 00:51
咪住先咪住先，279X 到底青衣站落車嘅客真係全部都係由青衣嚟
定係有 D 其實係搭東涌線過嚟嘅先（當年 264M ...
幾經辛苦先傾到279A 去荃灣
你玩嘢啊？XDDD
你講嗰樣係要等長勝去開E43 先知
但E43 有排拖
所以暫時保留青衣總站先吧
到屯赤通車開E43 嗰陣
青衣真實客源自然一目了然
本帖最後由 kingprowm 於 2019-4-14 01:41 編輯
樂仔〞 發表於 2019-4-14 00:51
咪住先咪住先，279X 到底青衣站落車嘅客真係全部都係由青衣嚟
定係有 D 其實係搭東涌線過嚟嘅先（當年 264M ...
你要雞蛋內挑骨頭都冇辦法，呢個就大家都冇實際數據在手，只不過現實上 279X 青衣站上車的人很多，我就唔算葵青區議員不能發表意見，雖然條線當初原意係給北區人去欖隧轉車，但北區人初初唔爭氣，條線少人搭，但係葵青區爭取全日服務，又做到實際成績，除非條線整個青衣段都係運凳，就可無視葵青區意見，但現在條線青衣都係米飯班主，到時睇吓有冇得咁把炮無視
D 人真係乜都講得出，279X 在青衣站開十零分鐘一班，唔算疏又唔算密，但都可以無限想像到班客唔係來自青衣，真係得既，青衣每小時載幾百人去北區，大部分都唔係青衣客囉，假期青衣人全部留係屋企唔出街既，而東涌的人成群結隊北上囉
我放長雙眼睇吓九巴係咪咁有膽識倒自己米亂搞 279X，你們繼續非理性討論吧
本帖最後由 kingprowm 於 2019-4-14 01:37 編輯
東涌客都好得意，有服務水平好咁多的 E34 唔搭，專程浪費時間來青衣搭服務質素差到無譜的 264M
東涌去青衣，就算馬上有車開，根據 app都要 16 分鐘，仲要等 20-30 分鐘 264M 左兜右兜返元天，搭 E34 晨早到左
279X傾到咁多版,到底279X係欖隧要落幾多客先做到拉龍;P
kingprowm 發表於 2019-4-14 01:11
你要雞蛋內挑骨頭都冇辦法，呢個就大家都冇實際數據在手，只不過現實上 279X 青衣站上車的人很多，我就唔 ...
其實我諗279X假日唔係咁多人真係北區<->青衣...上面講過北行可以落大半車人去元天再上翻到大半滿出北區
本帖最後由 kingprowm 於 2019-4-14 02:31 編輯
KW2523 發表於 2019-4-14 01:48
其實我諗279X假日唔係咁多人真係北區青衣...上面講過北行可以落大半車人去元天再上翻到大半滿出北區
...
你唔信咪算囉，我差不多個個星期，或隔星期既星期六上去星期日返香港
我見到既就係欖隧轉車客一定唔多個十人，一定係星期六中午青衣直接搭到上水，星期日晚上水搭到青衣
我唔會再講，你覺得係咪係囉，我係實實在在假日 279X 用家
數據呢家野，大家都冇，只係巴士公司和運吉有八達通數據，人地要查市民出行習慣，查吓八仔號碼搭過什麼交通工具一目了然，你估巴士公司和運吉冇辦法查到假日實際 279X 客量分佈，有幾多人由東涌線轉 279X，同埋青衣上 279X 欖隧落車轉其他線，你覺得佢地唔清楚嗎，除非有人貪過癮每程車用唔同八仔
NA4179x賢 發表於 2019-4-14 01:30
279X傾到咁多版,到底279X係欖隧要落幾多客先做到拉龍
呢度中到關鍵字嘅話，傾夠100版都不是夢
包括但不限於「青衣」、「將隧」同「新田圍」
279X多人去轉堆M車係事實
始終從來去荃葵嘅需求多過亦集中過青衣，呢點無得拗
某程度呢個係當年264M嘅其中一個主要死因
今日嘅68E其實都係純粹搭豬頭骨嘅產物
就算繁時客量一直都唔係好，只係價錢不變里數班次都減到
有朝一日279X真係朝早拆條線出嚟換成我當去葵芳邨嘅
到時遲早實際需求會給出結論