轉車站塞車咪踢走部分路線唔入轉車站就得啦，前提係兩端都要有同路嘅路線，例如68X（可以用268X同69X、265B取代）。
首先繁時線同原有特車全部飛走佢最好(268A如果朗屏反對就改只落唔上)
然後本身好易爆嘅有替代直接7-9飛走,冇就安排每20分鐘一班停
踢車飛大欖隧道轉車站冇問題，調配資源開上水北去荃灣嘅大欖隧道綫先，塞轉車站嘅起因都係轉乘人流太多導致停站時間過長，解決到279X 轉荃葵綫的龐大人流嘅話，整體上落客嘅停車時間就會縮短，荃葵嗰堆車亦唔會因排隊等上客打爆架車而頂住落客站個位，後面嘅車亦唔需要排隊埋落客站落客又排隊埋上客站上客嘥哂啲時間
ryandroid 發表於 2019-4-12 18:33
踢車飛大欖隧道轉車站冇問題，調配資源開上水北去荃灣嘅大欖隧道綫先，塞轉車站嘅起因都係轉乘人流太多導致 ...
強烈支持279X全日一拆二
一條火車軌以北 一條火車軌以南
一條去青衣 一條去荃灣如心
局部唔停盞玩死鹹魚 port 到傻，同屯轉問題一樣，應該開多啲繁時直達綫，拉疏返少少其他綫。就算車數目一樣，少咗人上落時間短咗都冇咁塞。
本帖最後由 kingprowm 於 2019-4-13 19:09 編輯
乜總係有人到現在仲係咬住 279X 唔放，上水去荃灣已經大大條 278X 係度，仲亂搞 279X 做乜
總有人到現在都仲咁唔化，明知 279X 多青衣去上水過境客，青衣過境只能依靠 279X 都仲要提出垃圾意見損害 279X 青衣客的利益，又硬係唔可以搞 278X, 將 278X 分一半行城隧，一半班次行欖隧咪得囉
本帖最後由 KW2523 於 2019-4-13 19:29 編輯
kingprowm 發表於 2019-4-13 19:07
乜總係有人到現在仲係咬住 279X 唔放，上水去荃灣已經大大條 278X 係度，仲亂搞 279X 做乜
總有人到現在都 ...
279X有唔少人搭去轉荃葵車,即係278X唔多吸引 ; 咁既然278X唔吸引即係有唔少人去嘅係城隧轉車 (當然我諗有人唔介意九幹,但繁時主流返工需求都係要快)
即係欖隧荃葵線分走嘅係279X客多過278X
不如你仔細少少理解下其他人講嘅野先回喇
KW2523 發表於 2019-4-13 19:21
279X有唔少人搭去轉荃葵車,即係278X唔多吸引 ; 咁既然278X唔吸引即係有唔少人去嘅係城隧轉車
即係欖隧荃葵 ...
星期六日和公眾假期只有個位數的人落車又點計
平日繁時多人唔代表有需要全日分拆，只要平日從 278X 抽開幾班繁時欖隧特車就夠
同埋現在資源不多，人手不足，荃灣來往上水已有 278X 就好好運用，萬萬不能影響青衣用 279X的需要
你亂搞 279X 都無助解決欖隧轉車站塞車問題，只係將問題轉移去其他地方其他路線，唔好忘記元朗天水圍要靠其他欖隧線轉乘 68E 或 279X才去到青衣，單靠 68E 垃圾服務垃圾班次就死得
本帖最後由 KW2523 於 2019-4-13 19:46 編輯
kingprowm 發表於 2019-4-13 19:33
星期六日和公眾假期只有個位數的人落車又點計
平日繁時多人唔代表有需要全日分拆，只要平日從 278X 抽開 ...
非繁假日九幹城隧暢通所以278X吸引力應該好好多 ; 我唔認為要全日拆線,繁忙時間由279X抽車開繁時單向線上下繁經欖隧往返荃葵足矣,對北行乘客影響唔會太大
冇人規定過68E永世冇得加班,真係唔夠載自然會加
本帖最後由 kingprowm 於 2019-4-13 19:51 編輯
KW2523 發表於 2019-4-13 19:38
非繁假日九幹城隧暢通所以278X吸引力應該好好多 ; 我唔認為要全日拆線,繁忙時間由279X抽車開繁時單向線上 ...
青衣開出的 279X 班次少左點計
成日淨係識荃葵，無視青衣，算什麼意思