A12 東區問題更大
要縮短車程先拆線
要拆線就要拉客
要拉客就要入大橋
Toz 發表於 2019-2-24 11:13
A12 東區問題更大
要縮短車程先拆線
要拆線就要拉客
我一直好奇點解東區冇E線，E12(A)其實諗得過……
本帖最後由 koneotis 於 2019-2-24 11:33 編輯
cruisesnet 發表於 2019-2-24 10:19
公平d, 平均港島3條A車既行車時間.
A10入西環
A11維持原線, 但吾入港珠澳
都係果句
A12飛西環前
需要確保A10班次能夠滿足西環人需求
否則西環一定ban呢個idea
至於A12拆線呢個問題
請問想兩條線咩班次呢？
況且之前條P12成績都唔好
好難説服到城巴投放多d資源落去
至於A12取代A11入港珠澳
港珠澳堆旅客去中環灣仔點都多過去東區
城巴點會放棄呢堆金蛋
roquelcm 發表於 2019-2-24 11:25
我一直好奇點解東區冇E線，E12(A)其實諗得過……
一係服務地區太少唔夠客，一係時間太耐搞到唔夠客
你話架車全程電車路好，定邊個位上橋?
只有搭去機場有行李既人先唔想轉車，其他客有n 條快線去中環轉 E11
但如果開比機場客搭 E 線 ... 不如比佢地上 A12 啦，收多廿蚊，呀唔係，快D 架
053h4 發表於 2019-2-24 11:30
A12都話耐重話開條入東涌的E12？
E22A夠耐啦咪一樣有人搭
roquelcm 發表於 2019-2-24 11:05
三條A線，A11係最短兼最快，行西環不為過
A11行西環又經唔經原本皇后街同港澳碼頭？
如果唔經要如何處理呢兩個站？
拖A12落下路（咁不如A12繼續西環啦）
定A11處理埋（咁A11咪好慢）