053h4 發表於 2019-2-24 20:35
行緊第二快條跑道重話趕客。
其實機場開，68分鐘到香港仔，74分鐘到利東，79分鐘到海怡，入機場會快幾分鐘 ...
海怡想入機場快請改搭港鐵，想舒服就 A10。
dennis28a 發表於 2019-2-24 21:05
海怡想入機場快請改搭港鐵，想舒服就 A10。
這個真，去海怡半島站看看，可以見一些帶行李乘客，例如空姐等，知道A10在海怡半島不太受歡迎。
053h4 發表於 2019-2-24 11:21
A11唔入港珠澳咪又去番以前20/30的實際班次。有咩理由做D倒客走嘅野？
另外A11現時最多人反而係中上環， ...
要架頂閘既A11, 我寧願要返架坐大半但20/30一班既A11
053h4 發表於 2019-2-24 20:35
行緊第二快條跑道重話趕客。
其實機場開，68分鐘到香港仔，74分鐘到利東，79分鐘到海怡，入機場會快幾分鐘 ...
明明一條慢到痴線嘅A10，都可以死撐話冇問題:dizzy:
053h4 發表於 2019-2-24 21:23
其實你咁講，成個港島都啱用。
不過補充一點，A20載客率的資料，到現時A20都係得400-500人一日，但據巴典 ...
繁忙時間頂閘但非繁載客率得3成
如果車上又只有3成入南區
咁換算起來非繁南區段載客率咪得9%......
睇返巴典當初頂閘時並未全線轉雙層
有可能係單層班次頂閘
而當初係NA12常規而唔係NA10都可見兩者分別
roquelcm 發表於 2019-2-24 22:04
明明一條慢到痴線嘅A10，都可以死撐話冇問題
的確A10定線趕客
但改快經香隧又吸到幾多客呢？
玩點對點海怡一定唔夠客
咁又可以如何改呢？
我有思考過可以拉A17去香隧及海怡半島
但A17左兜深灣右兜皇后大道東（甚至可能黃泥涌）
其實唔會比A10快得去邊......