HS1588 發表於 2019-2-27 03:52
宜家 6P 直程係無客咁濟, 仲要走去拉長 6D
收貴班客六毫但係隨時差唔多三個鐘先行到一轉車
貴左班流水客又 ...
見你話無客，我尋日就試一次6P由新蒲崗返東京街，
諗住同6D頭站差不多，可以搵個窗口位坐啦。
誰不知1800果班，1836去到四美街已經坐滿80%。
其實延長6D，以多段流水形式做觀深直線，可謂聊勝於無。
如果九巴hea做，只收返6P果3架車做6D觀深流水直線係「唔出奇」。
要6D+6P全日自體分拆，又太疏車。
要籌車的話，可以考慮拉直2A荔枝角道直行，慳3架車，
亞太區由2,6D,796C補位，6P就全日提速花墟直飛啟業。
發掦光大214系好過啦！開214A行秀茂坪四順，再開214B行觀塘道
gu9434@24 發表於 2019-2-27 11:43
請搞清楚 觀青 只係繁時/假期前收$10 其他時間仲係$9 （觀美先加得跨張）... ...
sorry，見親都係$10，所以無為意。
不過由2013年至今，觀美同觀青紅van一樣加左$1，
同期油青加$2就真係誇張。
3asv@59x 發表於 2019-2-28 02:03
發掦光大214系好過啦！開214A行秀茂坪四順，再開214B行觀塘道
214系本身唔係行蘇屋果邊。
hon_son_wilson 發表於 2019-2-28 01:59
見你話無客，我尋日就試一次6P由新蒲崗返東京街，
諗住同6D頭站差不多，可以搵個窗口位坐啦。
誰不知1800 ...
6D同6P經深水埗、石硤尾同九龍城，沿途好多學生客。
hon_son_wilson 發表於 2019-2-28 01:59
見你話無客，我尋日就試一次6P由新蒲崗返東京街，
諗住同6D頭站差不多，可以搵個窗口位坐啦。
誰不知1800 ...
6P真係大流水得誇張，單係東九總站開到新蒲崗已經用了超過35分鐘，之後路段都唔會太順太快，隨時行車時間接近個半鐘。
不過佢大上大落又執到唔少散客，加上有些獨市通勤位…一改線影響既得利益者又好難搞。
晚繁的6P往九龍西我係藍田落觀塘個位見過幾次，車上人客很少，可能集中觀塘/九龍灣一帶上車。
arfung 發表於 2019-2-28 10:56
6P真係大流水得誇張，單係東九總站開到新蒲崗已經用了超過35分鐘，之後路段都唔會太順太快，隨時行車時間 ...
補多句，班6P到東京街係1905，
由觀塘起計去東京街大約45分鐘，
正正因為入彩虹道而多用8-10分鐘。
其實條流水6P深入藍田油塘真係多餘，除非6P可以改做花墟半直達采頤啦。
hon_son_wilson 發表於 2019-2-28 11:10
補多句，班6P到東京街係1905，
由觀塘起計去東京街大約45分鐘，
正正因為入彩虹道而多用8-10分鐘。
6P當初深入藍田油塘，背景是否想湊里數收貴一些？
(參考當年62X做法)
對東九屋村來說，開車時間和走線都不太吸引，做到半直通反而有得諗；不過又和主要客源有分別。
入彩虹道，對九龍灣之前的客來說，基本上是極不吸引。
arfung 發表於 2019-2-28 10:56
6P真係大流水得誇張，單係東九總站開到新蒲崗已經用了超過35分鐘，之後路段都唔會太順太快，隨時行車時間 ...
6P應該要到啟業邨先開始多客, 九龍灣站班客除非睇ETA, 唔係嘅去晒淘大等6D.
藍田轉落鯉魚門道後, 停埋藍田站同觀塘法院, 加埋藍田 油塘本身都係得十個客左右.
arfung 發表於 2019-2-28 11:21
6P當初深入藍田油塘，背景是否想湊里數收貴一些？
(參考當年62X做法)
本來6P係去翠屏道, 當時都係建議收$6.4, 所以延長到油塘同收貴D冇關, 有關嘅應該係參考6D本身有轉乘優惠嘅路線.
11B 11D 14 15 16 21 24 27當中, 最初揀左入觀塘嘅11B做參考, 翠屏唔buy, 就揀左去14 15 16嘅範圍, 就係想俾原本要用轉乘嘅乘客有直達車坐, 所以現狀反而係賣大包左, 只係客量明顯不濟.