99MAN 發表於 2019-2-24 18:40
一、彩虹道變相加價
二、6D去觀塘咁當初開6P做乜？
三、碌完彩虹道再碌牛頭角道你坐埋我嗰份
唔岩你聽姐 唔使按反對既;P
796C玩雙向方段都玩左成10年有多
九記有心搞既 實搞到
都係果句啦 九記肯加車而又俾足牛頭角<>美爭分段既咪由佢拉去觀塘
順便滿足區佬
6P目標係蘇屋插旗 第二期居民已經開始拎匙
全面入伙之後九記應該會有動作 你放心
總好過你搞埋同紅小接近一樣走線既6P (笑)
053h4 發表於 2019-2-24 13:21
其實一直都有702＋22的轉車客（如果夾唔啱時間會有乘客入商場等車）,6D拉長其實則面証明702都應該拉去西九 ...
1, 702而家唔係去西九龍?
2, 22幾時去咗觀塘?
Choi 發表於 2019-2-24 13:39
點解唔可以6P半全日或拉長296C?
296C會拉去海盈邨囉唔該
mauricengan 發表於 2019-2-24 13:49
應該更改編號為6E
咁改法好阿茂整餅下喎
好明顯將來係 6P 全日而陰乾 6D
同時睇死 40 東行永久經長荔街
無意思，
6D主打彩虹道，一定唔會 / 唔應該抬走。
咁對牛頭角打後來講，要兜完彩虹道先再去SSP，又太慢，毫無吸引力。（衰d講句，停旺角的296C分分鐘都快過佢）
當然啦，就算條6P理順走線，老九都唔會用額外資源去開新線（除非玩到大重組，which is unlikely according to the current trend）
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早大半年，有段時間經常要來往觀塘至長沙灣（近興華街）。
有月票就坐40去到甘泉街轉35A、31B等等，都幾快；
無月票就用返11B、11D <-> 6D，都係收$5.8，夾岩時間車轉車，時間都唔算太差。
當然啦，始終11B、11D都唔係密車，如果想縮短候車時間，都可以轉15、16，不過總車資就要$6.8，值唔值得俾貴$1就見仁見智啦。
kmb71k 發表於 2019-2-24 22:35
咁改法好阿茂整餅下喎
當年6E 開果陣客似雲來，拎個意頭都好
neoplan720p 發表於 2019-2-24 23:26
無意思，
6D主打彩虹道，一定唔會 / 唔應該抬走。
6D延長嚟主要都係做大流水
而家觀塘去深水埗，一係296C，一係地鐵，一係紅van，一係巴士轉巴士
一個塞旺角，一個塞人，一個貴班次又唔穩定，後面嗰個就一上一落浪費唔少時間，6D都唔算密
如果觀塘去興華街，唔係繁忙時間的話，搭觀美或者40都唔錯，行過去都唔係太遠，繁忙時間的話就要唔怕塞車難上小巴，否則都係地底見
BTW 13D/14/15/16轉6D係要比8.4
Phoenix 發表於 2019-2-24 13:17
到時美孚去觀塘會唔會平過旺角去觀塘？
幾十年來，13D/14/15/16呢類綫就是收得不合理地貴！
...
只係6P/6D去觀塘不合理地慢...
shakugan2005 發表於 2019-2-24 14:11
加價+減班點解九巴唔願意? 參考40收費未係$8.8囉! 依家已經有6D轉乘11B/11D, 收費為$5.8! 點解依位深水埗區 ...
唔密車嘅轉乘難道會比直線吸引?
不過，坐住6D兜彩虹道，
亦都只係好過 有緣人轉乘 或者 迫港鐵 少少。