gu9434@24 發表於 2019-2-25 22:54
蘇屋一期行出興華街站都係10分鐘內步程 我就真係唔知咩叫“蘇屋未能受惠” 都係果句如果九記最終拉長6D 6 ...
如果接受到步程，點解2A往樂華都仲兜入蘇屋呢？
2A入蘇屋係歷史因素嘛！以前6B未取消，2A總站就係蘇屋。如果冇咗總站仲要行遠成十分鐘，唔畀人ban至奇啦！
dennis28a 發表於 2019-2-25 05:47
九巴路試肥佬，要擴闊道路。
我唔係只係指調唔調到頭，仲有包括埋夠唔夠位泊巴士
前排去完見到701A附近巴士站坑都幾多車泊咗響度
ricky 發表於 2019-2-25 14:44
所以2A往樂華方向都要硬兜入蘇屋係好怪。
因為1967年至1996年2A係以蘇屋做總站嘛，6B取消先要拉佢去美孚
jpoon 發表於 2019-2-26 02:46
我唔係只係指調唔調到頭，仲有包括埋夠唔夠位泊巴士
前排去完見到701A附近巴士站坑都幾多車泊咗響度
...
荔盈街的巴士站最多都只能容納四輛巴士停泊，供296C與701A兩線使用都只是僅僅足夠。
總覺得從規劃上，都是預計海盈邨與凱樂苑居民主要使用行人天橋往返深旺道和使用批發市場旁的行人路往返南昌站。
hon_son_wilson 發表於 2019-2-25 00:35
296C只係返長沙灣掂到元州邨，同6D/6P風馬牛不相及。
嚴格黎講都掂唔到元州邨，仲要行一段，東行更加唔經。
青山道的街坊基本上都唔會行甘遠去搭214/296c去九龍東
本帖最後由 wing 於 2019-2-26 09:13 編輯
其實步程呢D野都幾個人觀感，條條邨都想有車去門口，如果下下都話10分鐘步程就唔應該有車去到門口的話，其實好多巴士線都可以縮短或取消
jpoon 發表於 2019-2-26 02:49
因為1967年至1996年2A係以蘇屋做總站嘛，6B取消先要拉佢去美孚
你講係往美孚方向點解入蘇屋，但往樂華方向入蘇屋只係上年開始的安排。
ricky 發表於 2019-2-25 23:44
如果接受到步程，點解2A往樂華都仲兜入蘇屋呢？
橫掂美孚至昌華街一段客量唔多, 2A本身係深水埗區屬於流水線, 拉埋入蘇屋 李鄭屋範圍, 美孚去李鄭屋同賽馬會診所近左, 去青山道有6 6D 86, 泓景臺去青山道有6C..., 美孚冇理由反對2A改路.
新巴有796C蘇屋總站開出行青山道出旺角, 九巴有2A青山道兜入李鄭屋出旺角, 廣利道依舊有2 112 970 970X出旺角, 遲下仲話有202「特快」出旺角, 務求全方位打游擊, 都要爭到班客返嚟.
世界難撈, 兩巴一見有新邨就不惜工本撲埋去, 鬥個你死我活, 只要舊客唔反對, 巴士公司唔會等新客要求先做野, 就係要搶客, 至於搶到多與少, 現階段唔駛care, 當係俾客一個選擇, 兼做多一個獨市位.
EX-TL 發表於 2019-2-26 10:59
橫掂美孚至昌華街一段客量唔多, 2A本身係深水埗區屬於流水線, 拉埋入蘇屋 李鄭屋範圍, 美孚去李鄭屋同賽 ...
由長沙灣去旺角或新蒲崗，我寧願等多一陣同俾多一蚊搭2X，2A實在太兜。:L