本帖最後由 on11358 於 2019-3-4 22:42 編輯
一單意外必然係好多巧合先造成，非單一方面責任。
1) 貨車本身停左o係度，唔係隱左形，唔存在睇唔到，只係當時容唔容易令其他駕駛者察覺佢壞車存在，例如有無適當距離放提示？有無打壞車燈？壞車燈係唔係容易俾其他駕駛者離遠見到？
2) 巴士司機幾時察覺到有部壞車存在？係咩導致佢"見唔到"一架停o係路中心嘅壞車？黑盒同車cam會留低行車紀錄數據。
3) 路面設計係唔係令到壞車完全離開唔到一個極危險地方？而且果度屬於隧道管制區，係唔係盲點位所以隧道公司監察唔到？隧道職員又幾時先發現有部壞車？發現左又有無出escort去現場？龍門架箭咀有無提示行車線受阻？
我個人覺得導致兩人死亡最危險動作係因為開左尾板，首先製造左一把刀出黎，無論咩速度撞都會造成極大傷害，之前沙田市中心同中環德輔道中已經有兩單尾板劏開車身意外，
第二縮短左撞擊距離同接觸面積，增加後車司機危險，第三完全遮左壞車燈，發揮唔到壞車燈應有作用。將所有事情歸咎於工時只係上綱上線，對分析意外無幫助。
西隧管理公司呢次大煲，影快相就叻，但巡邏睇o黎有人偷雞，攪出人命
DENNIS 發表於 2019-3-4 22:23
朋友你用緊咩單位?
用嘅單位係…「錯嘅單位」:L謝指出，已修正
kitarolo 發表於 2019-3-4 18:50
用街景圖睇南行
「隧道管制區域」於
紅十字會對出已生效,而
我真係吾信開尾版係為左拿任何野做警告lor.
已有證據證明架貨車停左係度成個鍾.
點會用左60分鐘都未搵到雪糕筒/推貨落車做障礙?
我都睇過段片, 明顯有剎左幾下車,
城巴車長可能遲左幾秒先發現架貨車,
但果下可能已經太遲, 唯有犧牲自己直撞埋去.
人正常下意識係會保護自己,
假設佢無訓著(吾似, 因為有打燈同準備cut線),
尼點車cam相信會prove到,
佢絕對可以鈕軑去避,
但我想講到時重大鑊,
一係反車一係尾板劏開下層車廂,
到時死更多人.
cruisesnet 發表於 2019-3-4 23:36
我真係吾信開尾版係為左拿任何野做警告lor.
已有證據證明架貨車停左係度成個鍾.
點會用左60分鐘都未搵到 ...
冇爬文，只講個人意見，重複了請見諒
1) 停正快速公路中間，開尾版大錯特錯。既阻住死火燈，更變成把利刀腰斬。
2) 警告物件距離貨車車尾極短，從車cam所見，最遠的一件只有約大概一架巴士左右距離，大概十米多一些。以重型車輛喺快速公路嘅剎車距離黎講，係嚴重不足。
3) 所謂警告物件只係疑似一個細小黃色水桶及另外一件較近貨車嘅白色長立方體高身物件（可能是貨物），而並非正規反光雪糕筒及三角告示牌。職業司機可能慣咗手勢，但唔開尾板遮住死火燈仲好過擺兩舊垃圾喺度。
4) 死車位置太差太危險，即使有正規反光雪糕筒及三角告示牌收埋咗都唔應該開尾板去拎。
5) 貨車冇用盡剩餘動力死埋去路肩，就算去唔到路肩，起碼過到左邊隔離綫都好丫，啲車啱啱匯合入黎，車速都冇咁快。
6) 隧道管制區死車成個幾鐘冇人理，唔係以為有蓋全雙白地段先要理呀？
7) 撞車前巴士大直路向右微彎，有可能巴士司機誤判死車停在路肩；再加上有可能睇緊左鏡＋左盲點準備入站。
8) 部份人話人避到巴士避唔到而下定論則過於武斷，
a) 開尾板可能只有十幾分鐘時間
b) 該路段整體車速未必喺嗰十幾分鐘時間一致，如果較早時間車速較慢，所需剎車距離則可以短啲
c) 十幾分鐘亦都未必有太多重型車輛行嗰條行車綫 d) 有出事前8分鐘車cam影到有架5.5都係僅僅貼住個黃色桶避開入左邊綫，何況更加重嘅雙層巴士
e) 可能有其他車都係僅僅避到爭啲炒車未必知道曬
雖然巴士司機可能真係衰在唔夠留意路面情況，但有人喺路面擺個咁嘅炸彈，都真係未必個個避到。
佢一樣咁樣開尾板，呢個巴士司機唔鏟埋去，後面可能都有人中招。
當然，如果係低車身私家車鏟埋去，可能變咗鏟入尾板底冇咁傷。
至於有人話疑似搬貨走嗰啲，不作討論了。
kei_hk 發表於 2019-3-4 22:33
公平去講﹐無人知部車由開始發現故障﹐去到部車無動力﹐再去到部車停定﹐中間有幾多時間﹐以及有無機會讓 ...
移動中物件有慣性，自動波一樣會繼續有動力
當然因為波箱齒輪摩擦力，所以會比空波稍快停低
Eddie 發表於 2019-3-4 14:42
有指貨車停o係路面都一段時間，其間咁多人見到，得城巴司機見唔到？
放左個幾鐘 司機實知戈到有架死車啦
架死車要係公路壞 佢戈時都未開車/係天水圍岩岩出車佢一定知啦
roquelcm 發表於 2019-3-4 14:59
先唔好講尾板同死火燈，點都睇到貨車上有人做緊野掛，路面亦都放咗雜物提示
...
係呀件雜物細到好似垃圾咁實知係雜物定垃圾啦
路邊社話佢車入邊有雪糕桶點解唔放係放雜物先?
sancouve 發表於 2019-3-4 21:05
**原本單位錯到離晒譜，謹此作出修正**
按運輸署標準，思考須要大約1秒，以時速70公里計即係大約行多20米
所有車輛不論大小，符合法例最低要求嘅話，緊急減速率起碼0.5g。根據標準，高速公路坡度唔超過8%(屯公改善前去到8.8%)。畀足2秒反應時間：2*(70/3.6) + (70/3.6)^2/(2*9.81(0.5-0.08)) = 85米