tridents 發表於 2019-3-5 10:26
路邊傳聞, 吾知真定假, 當故仔聽.
今早同位南區字軌傾開, 佢話有關站長睇到架車 Cam,復睇返當時影到 1 ...
車Cam有即時上載上公司？
本帖最後由 lwb701 於 2019-3-5 10:50 編輯
053h4 發表於 2019-3-5 10:22
社會運作係大家都要負份內責任。
撞車前根本無西隧工程車，車件發生後尋日大約1130經過就見黃色工程車。
唔係話佢無責任，你無畀錢嘅你都可以試下行入去，睇下有無人捉你，搵埋差佬扣你呀;P
不過講到有部車放後面就一定實食無痴牙就唔會撞又吹大咗囉:L
雖則呢到係巴士迷集中地，但係成日見到班人有理無理傾斜去巴士佬果邊真係睇到眼都突。
回唔回購就變到OffTopic。西隧塞車都己經唔係出奇事。三隧攪炒邊啲人最開心？港鐵？搞清楚香港塞車主因先啦。:L
大把老細車公司車話收貴啲少啲車行仲好，我都幾敢肯定今次咩分流唔會過到立法會。
avianwind 發表於 2019-3-5 06:45
警方無收到壞車報告
西隧公司：巡邏車於7分鐘內到達現場，並同時把「高架信號相關行車線紅燈」亮起。於相 ...
所謂7分鐘到場,係貨車壞車之後7分鐘?定發生意外之後7分鐘?
責任上差好遠.
成條西隧應該唔止一部巡邏車同一隊人處理意外?
西隧似乎要好好解釋一下,點解容許一架貨車停係高速公路一個小時唔處理?
本帖最後由 lsc04d11 於 2019-3-5 11:26 編輯
次次啲報章報巴士路線總會錯。 http://hd.stheadline.com/news/daily/hk/745336/
頭條日報創左條九七六線(976)
石排灣經南風道去錦繡花園，古洞?
tridents 發表於 2019-3-5 10:26
路邊傳聞, 吾知真定假, 當故仔聽.
今早同位南區字軌傾開, 佢話有關站長睇到架車 Cam,復睇返當時影到 1 ...
OMS係睇到實時位置同車速等，之前只知道機場係有用緊，唔知而家係咪全部站頭都有
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-3-5 11:44 編輯
lwb701 發表於 2019-3-5 10:20
所以呢家睇下搵邊個際旗啫
不過衰口講句食隻死貓保住條命又濟得過...
如果可以搞到正苦以佢犯管理大錯為由釘牌隨即收番西隧專營權又係好頂癮(回購都唔使，因為果間管理公司已經嚴重毀約)。
tridents 發表於 2019-3-5 10:26
路邊傳聞, 吾知真定假, 當故仔聽.
今早同位南區字軌傾開, 佢話有關站長睇到架車 Cam,復睇返當時影到 1 ...
可信性唔係太大﹐有機會以鵝傳鵝後﹐加插了一些失實的內容入去。
1. 車cam畫面即時upload番公司﹐機會好低﹐因為同流通電訊網絡容量及相關成本有關。
當然﹐個別車做測試之類﹐真係即時upload我又唔會排除。
2. 車cam安裝位置﹐角度﹐以及司機會唔會阻擋到錶版?影到錶版又是否可以清楚看到相關讀數?
這一點我係存疑的。
3. 如果係即時上載行車數據番公司server﹐而數據只係車速﹐GPS位置﹐以至一些機械運作數據﹐但唔會有影片﹐我會信﹐因為這些數據量係好細。
大埔巴士反車事件﹐已經引證了係有相關技術﹐城巴有用相同/相類似的方案﹐實屬平常事。
但係﹐會唔會一個站長可以查閱到這些資料?
原始版本最大的可能性就係有授權的office人員﹐查閱相關巴士的行車數據(即上面第3點)﹐以了解當時的情況。
同場查看的人﹐就將看到的資料傅出﹐傳多兩手就作D加D﹐增多了一些存疑的因素入去(即第1及第2點)。
paul2357paul 發表於 2019-3-5 11:39
如果可以搞到正苦以佢犯管理大錯為由釘牌隨即收番西隧專營權又係好頂癮(回購都唔使，因為果間管理公司已經 ...
發夢無咁早﹐最多咪罰下錢。
真係因為管理不善而要政府出手收回﹐肯定要打官司﹐係三幾年都唔會完﹐到時打落去都無意思﹐因為隨時都夠期交回政府。
ctb234 發表於 2019-3-5 11:07
所謂7分鐘到場,係貨車壞車之後7分鐘?定發生意外之後7分鐘?
責任上差好遠.
成條西隧應該唔止一部巡邏車同一 ...
似乎西隧公司要解釋點解中央控制室個監察系統/人員唔能夠及時偵測到架貨車壞左而作出處理。究竟係咪有人疏忽職守呢?