miklcct 發表於 2019-3-24 11:34
690唯一救線方法係改行山，咁改相信繁忙時間可以做到8分內，非繁可以返到15內。 ...
中環慳番d車好過，不過唔係俾934,936開入來燒錢
kingprowm 發表於 2019-3-24 08:52
一直唔明 690 憑什麼南行方向可以開到 2310，仲有 20 分鐘一班
因為690開線時未有地鐵, 當年仲收得貴過而家, 好似同182/930同價？
miklcct 發表於 2019-3-24 11:34
690唯一救線方法係改行山，咁改相信繁忙時間可以做到8分內，非繁可以返到15內。 ...
無錯, 而家咁行山上客要先兜落山先慢慢塞返上隧道已經唔吸引. 山下客又已經有地鐵頭站吸唔到幾多. 改寶林總站開上山走仲可以做埋寶達秀茂坪特快過海. 安達臣客亦都可以利用213M/S轉過黎
kay 發表於 2019-3-23 21:20
咁唔算輕手了
不過CUT唔到時間,CUT到30/35/45/60只係唯一出路
往好方面想，至少仲有20
比起全25/30已經叫輕手咗
694都好應該減，藍田電車路客佔幾多？
咁搞法
電話唔太識按
XA2Plus 發表於 2019-3-24 13:01
往好方面想，至少仲有20
比起全25/30已經叫輕手咗
上面可以delete
不好意思
電話唔太識回覆
咁搞法
不如成條690 cut左佢
一係690調景嶺開跟290上山
秀暉樓之後落啟田
再唔夠客就放棄啟田
秀暉樓跟214同613出東隧
咁行應該夠客掛
仲可以做東九將軍澳大流水
290A都有好多客未出
龍翔道就落車
十幾元流都幾好賺
面對地鐵競爭 再兜只會再趕客
G 持，又可以某人最心愛既 290 系加班送車比格黎區
不過唔知漢奸區今次會唔會到佢地講資源論:lol