LN9267 發表於 2019-3-24 00:06
將軍澳一些議員主張690經坑口，其實兩間巴士公司怎樣看？畢竟實施後區議員一定繼續chur住不放。 ...
提議690 改經坑口:
康盛>翠林>怡心園>寶林邨寶儉樓>欣景路>景林>寶寧路>厚德商場>銀澳路>昭信路>將軍澳隧道公路>原有路線
3ASV174 發表於 2019-3-25 00:38
依家都仲係既，但減到 30，連康盛翠林都未必會夾時間搭佢，寶林更加唔會。
...
極度懷疑兩巴搞690目的係想將佢downgrade做半全日
甚至淨係做繁時算數
GA6072 發表於 2019-3-25 00:41
港碼年代係10.6同15.3
每日都有一班收10.6既
嗰班10.6就算啦
畀盡都係得百零人享受到
Dexter981 發表於 2019-3-25 02:20
以我所知，690P頭兩班車過咗啟田，其實只有70-80人
尾三班就經常少於50人，尤其尾車可以得10人左右
同一 ...
依家690個情況就係
你減，人少
人少，再減
呢個惡性循環下，唔會令巴士公司賺更多
反而係成條線消失於無形
pccpkl 發表於 2019-3-25 08:42
好難唔明
情況有些似213D vs 27
問題是
其實行車時間計
690比619更快去到對家
690一般60-65分鐘左右已經返到
619隨時要80分鐘先返到，成日過鐘要私走
其實690若果cut走到少人時段
分分鐘仲賺得勁過619
FBI2 發表於 2019-3-25 10:07
所以而家27成日玩收車大法，次次旺角等27起碼十分鐘以上，旺角道上80人。 ...
十幾年前仲住緊DSQ嗰陣
27喺旺角道上80人都絕不是夢
不過當年係因為碌車碌到離哂地
JX9097 發表於 2019-3-25 19:00
極度懷疑兩巴搞690目的係想將佢downgrade做半全日
甚至淨係做繁時算數
咁佢非繁載客率真係好差…（<20人）
分分鐘934,936,673都好過佢…
JX9097 發表於 2019-3-25 19:03
依家690個情況就係
你減，人少
人少，再減
起碼成本一定少咗…
pccpkl 發表於 2019-3-25 13:11
呢種賺錢方式
將軍澳似乎有更專業的路線
可以賺得更多
呢d波子棋式既線
其實至係厹司杯茶
93K,95,98C,290A,290X,296C都做緊
arfung 發表於 2019-3-25 10:53
明解。印象中當年將軍澳隧巴冷氣車收費貴，上過報紙專題。
690有幸保留熱狗到很後階段(當時市區大部份隧 ...
攝左去93A,42C...