本帖最後由 10598C 於 2019-3-23 21:26 編輯
cnquate 發表於 2019-3-23 21:05
中環開出，朝早 25 分班，下晝中段 30，下繁開始 20
將軍澳開出，朝早 20 分班，中段至尾車 30 分
唔開25都算佢有啲良心
但明明690兩繁客量唔差，都減到20一班，明趕客
另外下晝中段中環開30分鐘嘅時段，大概係兩三點開始？
10598C 發表於 2019-3-23 21:21
唔開25都算佢有啲良心
但明明690兩繁客量唔差，都減到20一班，明趕客
睇錯咗，臨近中午前已轉 30 分
你預返大約 1135 左右，25 轉 30
cnquate 發表於 2019-3-23 21:05
中環開出，朝早 25 分班，下晝中段 30，下繁開始 20
將軍澳開出，朝早 20 分班，中段至尾車 30 分
哦...
很有趣既變動...
619幾時會加班？:o
結果690都係夾硬嚟
其實單向少人流減都仲可以接受
(例如朝早將軍澳方向，夜晚中環方向)
但若果係一刀切雙向齊減就真係預成條線唔使留
依家夜晚都有唔少人刻意等690
(銅鑼灣兩站加埋可以上三十人
計埋中環灣仔段同英皇道
都坐得滿架12米，甚至要企返將軍澳)
再減就真係連呢批客都趕走埋
單靠康盛翠林實死梗
Ravenclaw 發表於 2019-3-23 23:32
哦...
很有趣既變動...
619行車時間其實太長
依家安達臣屋邨都入哂伙
巴士公司其實要諗諗成個觀塘山過海線重組
將軍澳一些議員主張690經坑口，其實兩間巴士公司怎樣看？畢竟實施後區議員一定繼續chur住不放。
JX9097 發表於 2019-3-24 00:02
結果690都係夾硬嚟
其實單向少人流減都仲可以接受
(例如朝早將軍澳方向，夜晚中環方向)
夜晚返將軍澳冇減
kay 發表於 2019-3-23 21:20
咁唔算輕手了
不過CUT唔到時間,CUT到30/35/45/60只係唯一出路
其實 690 客量咁單向既線，延遲中環頭車去到朝早十點甚至更後，提早康盛尾車到傍晚七點或八點，
會好過直接中段減到 30 分一班…
LN9267 發表於 2019-3-24 00:06
將軍澳一些議員主張690經坑口，其實兩間巴士公司怎樣看？畢竟實施後區議員一定繼續chur住不放。 ...
兜埋坑口就會比人爭取兜尚德，搞搞下隨時變第二條E22A，等到六幹開兜埋日出康城過海？
唔好掛
其實好簡單690去程跟290走線到景林，經寶順路停頌明苑入隧道，已經好過係寶林打摺
FBI2 發表於 2019-3-24 00:07
夜晚返將軍澳冇減
但兩繁應該都有減做20？