arfung 發表於 2019-3-25 09:51
未有地鐵時，將軍澳過海巴士收費較貴，當年都好似有嘈過上過報紙。
尤其冷氣車有熱狗價比較更顯得貴(差距 ...
690一日一班熱果陣
已經無3BL掛牌
三部蛇熱係
DM731,DM1671,DL7819
之前掛690批3BL
過哂去93M
li1872903 發表於 2019-3-25 10:29
點解唔等埋今年啓用既轉車站先決定？
冇必要，反正轉聯營線都唔會有大優惠啦，不如幫中環慳d車，但唔該唔好亂咁俾934,936加班加車。
GA6072 發表於 2019-3-25 10:42
690一日一班熱果陣
已經無3BL掛牌
明解。印象中當年將軍澳隧巴冷氣車收費貴，上過報紙專題。
690有幸保留熱狗到很後階段(當時市區大部份隧巴已全冷)…不過縮剩一班(做下樣)。
好奇，點解會有3個蛇熱字軌？
好像傍晚無熱狗出動…
當年960收$17，690收$15.3，其實顯得前者好抵後者好貴…
FBI2 發表於 2019-3-25 10:46
冇必要，反正轉聯營線都唔會有大優惠啦，不如幫中環慳d車，但唔該唔好亂咁俾934,936加班加車。 ...
轉車站附近既客就唔洗計？
li1872903 發表於 2019-3-25 11:02
轉車站附近既客就唔洗計？
計埋都冇用
本帖最後由 sq285 於 2019-3-25 12:05 編輯
arfung 發表於 2019-3-25 10:53
明解。印象中當年將軍澳隧巴冷氣車收費貴，上過報紙專題。
690有幸保留熱狗到很後階段(當時市區大部份隧巴已全冷)…不過縮剩一班(做下樣)。
好奇，點解會有3個蛇熱字軌？
好像傍晚無熱狗出動…
當年960收$17，690收$15.3，其實顯得前者好抵後者好貴…
當年690/692同930一樣收$15.3，930仲要同特快東涌線(當年地鐵$11.8)鬥
930嘅兜其實都唔係人咁品，仲要有十幾年係金鐘止步
到最後930捱得到仲拆多兩條而690/692越做越摺，某程度上都係大家用腳投票投出嚟嘅
arfung 發表於 2019-3-25 10:53
明解。印象中當年將軍澳隧巴冷氣車收費貴，上過報紙專題。
690有幸保留熱狗到很後階段(當時市區大部份隧 ...
我記得好似690全冷仲遲過港島本地綫全冷，而且當時城記張690豬紙的熱狗收費有括住（九巴時段）
FBI2 發表於 2019-3-25 10:07
所以而家27成日玩收車大法，次次旺角等27起碼十分鐘以上，旺角道上80人。 ...
27俾人陰乾都算
九巴起碼都要加班俾213D
想搶錢都要俾車人搭先得架
嫌搶得少
就加番俾98C/296C
話哂旺角道至Mikiki同路
幫補清客都好
GA6072 發表於 2019-3-25 09:08
當934收18蚊都搶既時候
690北行可以一個鐘內
呢種賺錢方式
將軍澳似乎有更專業的路線
可以賺得更多
旺角<> 土瓜灣 8.9
土瓜灣<>觀市 8.9
觀市<>寶達 6.1
寶達<>康翠6.1
康翠<>寶琳 5.1
一單 35.1
咁呢條線九巴咪應該當佢線王級別
加佢班先岩
li1872903 發表於 2019-3-25 10:29
點解唔等埋今年啓用既轉車站先決定？根據2016年中期人口普查，轉車站附近有3個屋苑有3871人係港島區工作， ...
因為除左銅鑼灣,603都做到你講既客。