10598C 發表於 2019-4-2 07:23
唔駛去到好似934、936咁中午十二點/下午一點就尾班車咁激，690兩個方向各開十小時就差唔多 ...
就算而家690加地鐵
朝早N691尾車同690頭車
交接中間都有一段真空時間
係N691 0545尾車之後
地鐵中環頭車都要0607至見
九巴減完班又唔跟時間表開
今日康盛應該開9:20,9:45
實際又變左9:25,9:55
咁搞法就快連常客都趕走埋
AV296-HL1875 發表於 2019-4-2 09:45
九巴減完班又唔跟時間表開
今日康盛應該開9:20,9:45
實際又變左9:25,9:55
做290 都唔做690 :P
hihiman 發表於 2019-4-2 10:04
做290 都唔做690
可能 290 自己都唔掂...
3ASV174 發表於 2019-4-1 23:18
690 朝早唔滿係正常架喎，
一來有 690P，二來將軍澳隧道朝早一向不受歡迎，
好似 296A 呢o的下繁會爆既線 ...
98D 296A 796X 798都係上繁企咗近80%人的例子
雖然冇下繁咁多但仍可企人
而694食埋藍田上下繁都企滿
早排出38XX，有時放2200睇住太安樓可以頂閘
而690，我未見過咁多，用TD Data亦比694少，更比一眾市區線低
296D全日20、296C大約全日20，更長更高成本的690大約20-30不過分
238X 發表於 2019-4-2 10:13
可能 290 自己都唔掂...
上下繁應該要用大西北私牌車來攝一攝290 1個單而家太多私牌車周圍走, 浪費資源
XA2Plus 發表於 2019-4-2 10:14
98D 296A 796X 798都係上繁企咗近80%人的例子
雖然冇下繁咁多但仍可企人
其實數埋 297，上繁會企嘅隧道線你已經數晒，
不過企 80% 似乎真係 apply 唔到落 296A。
師兄手頭上可能最新數據 694 數人頭已經多客過 690 咁我都唔質疑，即係 690 呢幾年客量變得更集中喺某啲班次，先會做到整體客少咗一截，但多人班次企位機會反而大咗。
而似乎由始至終都無人對 690 非繁忙時段尤其逆向服務班次調整有好大意見。
690 行車里數同時間實際只係同 296c 296D 相約，
但 690 過東隧同時每位係收多 296 系 $5-6，
營運狀況是否差到好遠呢？事實上兩巴都係得半條線，
本身非繁開 20 只係每人出 4 部車。
但最不同嘅，係 690 仲有大量班次包括多人班次派兩軸車，
如果兩巴全出 12 米，你繁時開 296CD 系班次又如何。
另邊廂 694 除咗 38xx 新出牌嗰陣多派兩軸，
依家其實主要都係出返 E500，總好過 690 等完 20 分鐘，你有機會上唔到唔係因為真係勁多人，而只係因為班車係 E400。
GA6072 發表於 2019-4-2 07:48
就算而家690加地鐵
朝早N691尾車同690頭車
咁0545 N691尾車後同地鐵0607頭班
都只係相差廿零分鐘左右
點都稱唔上"真空"啩
AV296-HL1875 發表於 2019-4-2 09:45
九巴減完班又唔跟時間表開
今日康盛應該開9:20,9:45
實際又變左9:25,9:55
根本依家九巴日日都鑊鑊新鮮鑊鑊金以前定點20分鐘嘅時候, 喺中環都成日"錯"
(中環應該開10, 30, 50; 但實際開00, 20, 40)
一開app, 原本輕輕鬆鬆上車, 變成趕走我去坐地鐵
hihiman 發表於 2019-4-2 10:04
做290 都唔做690
290自身都難保
星期日準備坐佢, 開個app望一望
sorry...30分鐘一班