本帖最後由 S3bl430 於 2019-3-29 09:43 編輯
逆走都可以 以觀塘山為服務核心,
例如放棄寶林,翠林開出經山路,在安達兜一個圈(增加5分鐘左右行車時間),再落藍田去東隧,
(你可以理解為我建議一條以將軍澳山為終點站的觀塘港島線)
咁樣應該仲可以保住目前收費,對巴士公司都有正面影響
可能你會話兜走曬山上班客,但總好過直接取消690服務(差的服務vs没有服務)
我覺得唔好對將藍隧道有期望,東隧繁忙時間嚴重塞車已經足夠抵消將藍隧道正面效果有餘,
更何況改經將藍隧道即係直接skip左藍田,經營會雪上加霜
關於619X,繁忙時間飛東廊無著數(下繁反而慢過北角上東廊)反建議:將619X延長至安泰,港島路線保持不變
依個係google map 預估的行車時間(2019年3月29日0915-0920期間截取),
對山上居民黎講,兜安達落藍田都仲會快過落寶林經將隧出九龍...
castanopsis 發表於 2019-3-29 01:06
以前企將隧口數客
其實98S下繁日日都有班次頂閘
唔見得有幾“淪落”
講咁多都冇用，690佢減得班，執唔執走線都係等死，冇乜需要比咁大希望自己覺得690會翻生
佢而家嘅做法，陰死呢條線隨時仲快手、方便過改好690
S3bl430 發表於 2019-3-29 09:25
逆走都可以 以觀塘山為服務核心,
例如放棄寶林,翠林開出經山路,在安達兜一個圈(增加5分鐘左右行車時間),再 ...
行將藍，點計都塞少咗一條將隧
點都至少比宜家快咗10分鐘先
而將軍澳本身去東隧既車流有限，行將藍入東隧，應該可以做到一種類似插隊既效果
不過都係一句，呢個唔係重點，觀塘山先係重點
安達臣唔只安達邨，仲有安泰
而未來入面石礦場仲會有發展，再住多幾萬人
安達臣過海線，點計都唔會搵690兜
以家陣個勢，安達臣過海，我覺得遲早會有全日線/半全日線
變咗觀塘山真係唔使690去做
你搵690做，安泰/石礦場處境會好尷尬，甚至會搞到更多人無全日過海線
RPP出過數據
690家陣做緊4000人左右，其中一半係寶林客
假如觀塘山本身開唔到快線，倒走2000個寶林客，換觀塘山客，係值得
但既然619X/安達臣本身都夠客砌多一條甚至兩條全日過海線
我唔會建議倒走2000個寶林客去做觀塘山
————————
然後619X
我係打算連銅鑼灣都唔做，雙向灣仔北直飛東隧
亦即：（彩雲）<>四順<>秀明道<>將軍澳道東隧<>灣仔北<>金鐘中上環
咁講
開得619X全日，點都會順便處理埋秀明道過海太慢既問題
但若果行秀明道，又行北角銅鑼灣
一來對四順而言都係慢
二來對601客量/班次會帶來毀滅性衝擊，會搞到曉麗/協和街服務倒退
反而安達臣要開線，就好應該北角掃到中環
10598C 發表於 2019-3-29 09:33
講咁多都冇用，690佢減得班，執唔執走線都係等死，冇乜需要比咁大希望自己覺得690會翻生
佢而家嘅做法， ...
690至少係康翠過海獨市，我估點都死唔去
只係不斷減班趕客，過程好痛苦而已
本帖最後由 S3bl430 於 2019-3-29 10:23 編輯
castanopsis 發表於 2019-3-29 10:08
行將藍，點計都塞少咗一條將隧
點都至少比宜家快咗10分鐘先
而將軍澳本身去東隧既車流有限，行將藍入東隧 ...
安泰的話, 政府起多一兩座電梯榙落四順會更理想,
安泰果邊只會發展近四順果邊,
用四順資源(619X)也可以接受
同埋,無論寶林有幾多客,TD都會鼓勵果區既人坐港鐵
所以690先係咁比人陰乾,
成件事發展到依個時候,一係690等被取消(補償=現有港鐵服務),一係690避開港鐵服務
本帖最後由 castanopsis 於 2019-3-29 10:33 編輯
S3bl430 發表於 2019-3-29 10:16
安泰的話, 政府起多一兩座電梯榙落四順會更理想,
安泰果邊只會發展近四順果邊,
用四順資源(619X)也可以接 ...
問題又來啦
你講得呢句，代表619X喺你心目中，會全日
換言之，秀茂坪本身已經有快車過海
如此，690已經無原因要逆走做觀塘山
更重要既係，安泰勉強仲可以落去下面搭車，石礦場真係唔得
上面個規劃人口，仲多過康盛翠林一截
無理由為咗康盛翠林保住條690，搞到上面無車坐
——————————
回埋你edit既一段
690被陰乾，唔係因為佢同地鐵重疊
今時今日，中環quota呢樣嘢已經名存實亡
690被陰乾，原因係因為佢蝕錢
以690個客量
我都理解到點解巴士公司想再減班
但減班個模式就好有問題，下繁至夜晚本身多人，無論如何都唔應該咁減
我寧願你直接cut咗朝早入將軍澳、下晝出中環既服務
逆向改為私牌，一轉已經可以節省40分鐘
咁就可以唔影響現有乘客之下，直接減2-3架車
castanopsis 發表於 2019-3-29 10:09
690至少係康翠過海獨市，我估點都死唔去
只係不斷減班趕客，過程好痛苦而已
...
減減下最後留74A式班次死唔去？
快趣搵個方法重組，或者玩線換線好過
castanopsis 發表於 2019-3-29 10:26
問題又來啦
你講得呢句，代表619X喺你心目中，會全日
換言之，秀茂坪本身已經有快車過海
與其責怪巴士公司，倒不如諗下點樣收拾個亂局好過，反正巴士公司都做到出面：出盡力趕走690班客，快快趣陰死條線
castanopsis 發表於 2019-3-29 10:26
問題又來啦
你講得呢句，代表619X喺你心目中，會全日
換言之，秀茂坪本身已經有快車過海
所以兩巴終極目標一定係整死690系
依家根本就係將692P劇本再演一次
先將690減到冇譜
然後“順應民意”兜尚德
最後山上寶林倒走哂d客
單靠尚德唔可能同兩蚊機鬥
結局:玩完
10598C 發表於 2019-3-29 10:36
減減下最後留74A式班次死唔去？
快趣搵個方法重組，或者玩線換線好過
唔需要
因為當減到30分鐘一班嘅時候
隨時已經將690推落懸崖
當年692都唔使落到60分鐘一班都可以埋單