隧道已經唔使錢 仲要減班 不如執左佢啦
本帖最後由 GA6072 於 2019-3-30 19:55 編輯
S3bl430 發表於 2019-3-30 18:47
用opportunity cost 解釋會容易一點,
就算係690晚繁有客時段(平日8:00前),回車效率低(港島電車路塞車),都會 ...
690除左有九記做 重有城記做
上面up親見到頂閘坐滿既690
都係城記發生
咁事實上 九記完全食唔正係690有客既時段係真
但以當年摺下繁690P計
九記690P一車得40-50個
城記690P一車有80-90個
就叫無客要求摺690P
我就覺得有d問題lor
jocosben 發表於 2019-3-30 19:29
如果要cut服務，九龍區內路線其實營收能力更低，不乏行車時間長、車費低、客量少既例子 ...
所以九龍區/沙田葵青往返九龍的路線大體都係度縮緊班次,儘可能塞滿架巴士
連1號依類客量唔低既路線都減班,再唔係就收車處理...
近年除左3C,24依d例子,比較少見收小過6元的巴士線有得加班
相返,有好多路線減到20-30分鐘一班
GA6072 發表於 2019-3-30 19:48
690除左有九記做 重有城記做
上面up親見到頂閘坐滿既690
都係城記發生
聯營巴士分贓唔勻,冇得怪任何一方hea做
但新班次表顯示城巴有客都照減班囉...
S3bl430 發表於 2019-3-30 22:36
所以九龍區/沙田葵青往返九龍的路線大體都係度縮緊班次,儘可能塞滿架巴士
連1號依類客量唔低既路線都減班 ...
因為你開一架巴士出嚟，無論佢坐得滿唔滿到好，固定成本係一樣：司機、油錢、折舊
分別就係如果你架車坐20人，同架車坐100人，收入係會唔一樣。
如果一架車要有20人先至回到本，而你每班車只係20人嘅話，即係話只係收支平衡。呢個情況之下削減班次，可能會由一小時三班車總共60人，減到一小時兩班車總共50人。
但係，微觀去睇呢條路線自己嘅成本係下降咗，然後每架車嘅收入亦都係增長咗，整體令到條數係靚咗。
而宏觀去睇騰空咗嘅資源可以去其他有潛力嘅路線，例如一啲經常性喺最尾幾個站上唔到車嘅路線，吸納番佢哋，同時透過加密班次吸引其他人轉投佢嘅服務，咁樣嘅話佢整體成間公司嘅利潤都會有所提升。
亦即係話，當你哋覺得巴士公司趕走咗啲客係一個不明智嘅做法嘅時候，其實公司係好成功咁樣將一條路線嘅成本節省咗、盈利亦提升咗。
即使真係不幸地減完班次之後每班車嘅人數仍然係咁少都好，節省落嚟嘅車去咗其他有潛力嘅路線身上，一樣可以有助改善整條數。
OT：如果香港司機嘅人工唔係咁高嘅話，相信應該會可以改用單層巴士去應付。因為單層巴士所需要嘅燃料明顯係比較少嘅，假設一架車可能15個人已經回本，套返上面嘅例子佢係可以係唔減嘅情況之下，一樣做到一個好嘅盈利。
問題就係現時嘅開支大部分都落咗喺司機嘅身上，包括佢哋嘅獎金、醫療保障之類嘅嘢，所以就只能夠繼續減。
奈何在座嘅各位，包括係唔係呢個論壇但係睇緊然後抱怨巴士公司做咩減班的觀眾們，你哋就只係識得去抱怨公司減車，但從來冇考慮過落去坐巴士。呢個惡性循環其實你哋係有分做出嚟嘅，點解巴士公司淨係著手喺減少成本，而冇諗過要提升吸引力，就係因為無論佢做咗幾多嘢，你哋都係冇諗過要去坐佢，所以只能夠由減少成本出發。呢啲嘢係與人無尤嘅。
本帖最後由 S3bl430 於 2019-3-31 12:13 編輯
XA2Plus 發表於 2019-3-31 11:04
因為你開一架巴士出嚟，無論佢坐得滿唔滿到好，固定成本係一樣：司機、油錢、折舊
分別就係如果你架車坐 ...
單從營運上的考量,我同意你的說法,
不過,專利巴士始終受多方監測(例如TD,區議會),路線更改要通過若干繁複程序,面對若干政治壓力,
想更改/削減/取消服務唔係咁容易,
作為營運商當然想取消類似51依d放血路線,但在沒有替代服務下只好硬著頭皮經營下去,
690相對來說有一條將軍澳線做藉口,減班相對有據有理
題外話 :
當有區議員以"要確保有位座"反對80搬總站而硬要80兜美田一圈,287X死都要兜維港灣,
212吉車半年先可以取消,部份A線因為影響機場客的舒適行程體驗而不服務港珠澳大橋,區議員直接搵局長講數改慢路線的時候
利益團體/區議員慷他人之慨的操守,長遠會殺死專利巴士行業
再過多幾年,人口結構改變和地區需求改變只會產生愈多與乘客需求脫節的路線,
路線唔吸引(路線/車程/班次),小人搭,形成惡性循環,但又因為政治阻力取消唔到,釋放唔到資源比新區路線,
巴士公司經營情況轉差,最終以加價解決問題,大家都受害
P.S.我唔認同供應創造需求, 需求才會產生供應
如果沒有好的服務,乘客有權唔使用服務,這是理所當然的
GA6072 發表於 2019-3-30 19:48
690除左有九記做 重有城記做
上面up親見到頂閘坐滿既690
都係城記發生
下繁唔做690P好正常喎，正線仲快過佢，不過果幾班690P有冇變翻做690就唔知啦...
城巴已經更新咗690的班次表，相對比九巴清楚列出班次。
690 由 中環 (交易廣場) 開出
逢星期一至星期五 班次 (分鐘)
06:25 - 08:30 25
08:30 - 11:35 25~30
11:35 - 16:05 30
16:05 - 16:55 25
16:55 - 18:55 20
18:55 - 21:25 25
21:45
22:05 - 23:35 30
下繁由12-15減至20，應該銅鑼灣開始都未必有位坐。
Ravenclaw 發表於 2019-3-31 12:43
下繁唔做690P好正常喎，正線仲快過佢，不過果幾班690P有冇變翻做690就唔知啦... ...
快唔快得過690就一時時
但當年下繁690P上座率遠比690穩定
講緊係一定將一部90XX既座位坐哂
GA6072 發表於 2019-3-31 14:37
快唔快得過690就一時時
但當年下繁690P上座率遠比690穩定
那即係有人心理作怪，覺得停少幾個站快d啦，咁更加要消減690P下繁，迫果d唔鐘意行英皇道既人就範，否則就唔做佢生意lu