JX9097 發表於 2019-3-29 23:09
所以兩巴終極目標一定係整死690系
依家根本就係將692P劇本再演一次
但692p唔停啓田，690要死應該冇咁易過到觀塘區議會掛
li1872903 發表於 2019-3-30 00:17
但692p唔停啓田，690要死應該冇咁易過到觀塘區議會掛
巴士公司同運輸署勾結要做世界的話，有乜做唔出
JX9097 發表於 2019-3-29 23:12
唔需要
因為當減到30分鐘一班嘅時候
隨時已經將690推落懸崖
30都冇落
無奈將軍澳坐鐵過海太方便，巴士難有競爭力…
0q9w8e 發表於 2019-3-30 01:11
30都冇落
無奈將軍澳坐鐵過海太方便，巴士難有競爭力…
依家25-30分鐘，比30分鐘更差
暫時看不到690有取消的可能，但有機會進一步削減服務時間。不過，礙於翠林康盛沒有地鐵，現階段應該會維持全日或半全日服務，直到行山地鐵通車便正式升天。
FBI2 發表於 2019-3-30 11:04
暫時看不到690有取消的可能，但有機會進一步削減服務時間。不過，礙於翠林康盛沒有地鐵，現階段應該會維持 ...
東九龍線落實左停康翠？
之前計劃寶達直飛寶林，係議員爭取停康翠
FBI2 發表於 2019-3-30 11:04
暫時看不到690有取消的可能，但有機會進一步削減服務時間。不過，礙於翠林康盛沒有地鐵，現階段應該會維持 ...
948式？
FBI2 發表於 2019-3-30 11:04
暫時看不到690有取消的可能，但有機會進一步削減服務時間。不過，礙於翠林康盛沒有地鐵，現階段應該會維持 ...
690根本就應該只做半全日
本帖最後由 XA2Plus 於 2019-3-30 15:50 編輯
10598C 發表於 2019-3-28 20:47
但繁時坐得滿都減，都擺到明係要陰死條線啦
有冇諗過係賺埋都唔夠cover個營運成本，所以全日減走再拎資源去開拓其他嘅路線，賺返嚟嘅錢會多過留住呢班客
部車上下繁行690再私去非繁行962X，同全日行962X
後者首先多人幾倍，仲慳到私牌
Overall inflow increase outflow decrease，成功提升利潤
證明你係完全冇讀過經濟學，只係一個住喺深山乜都要爭一餐嘅深山野人。
XA2Plus 發表於 2019-3-30 14:14
有冇諗過係賺埋都唔夠cover個營運成本，所以全日減走再拎資源去開拓其他嘅路線，賺返嚟嘅錢會多過留住呢 ...
多謝1999理工同學點評
抱歉小弟專業並唔係經濟學
但正如JX9097版友所提及，巴士公司想要陰死呢條線，司馬昭之心路人皆知
我冇刻意挑明背後原因，我諗住一般人好容易估到咋
如果你有心討論，你應該留意到我唔介意照辦煮碗692，補BBI之後做線換線