arfung 發表於 2019-4-15 23:01
靠九巴主動重組而改善服務似比較難。多年屯轉都無改動:
1. 59系長時段人多排長龍，
2. 山景區過多路線但 ...
安達附近堆線全部中招
真係得啖笑
arfung 發表於 2019-4-15 23:01
靠九巴主動重組而改善服務似比較難。多年屯轉都無改動:
1. 59系長時段人多排長龍，
2. 山景區過多路線但 ...
就咁睇以上問題, 我淨係覺得老九對於碼頭區既回應係比較少,
解決轉車站人龍問題, 老九淨係識加 59 系車駁去轉車站而唔開繁時直車, 當然係治標不治本,
相對城巴肯開 962G, 雖然效率成疑但都叫比九巴積極
睇返其他區, 尢其係東北加洪水橋呢個組合, 老九都識得做大直車 (258P 960P 加時, 又有 258A 267X)
其實都唔係話一成不變, 只係仍然唔太足夠; 以上組合就有去無回, 返屯門都係要靠返轉車站
而上面消息人士都提到, 一旦對家投到, 走線就會避九巴服務範圍
到時觀塘條招標線, 最樂觀既係 54 區 欣田兆康 屯公三站, 勉強打唔正 258P,
但係市中心呢個全日位, 老九唔會輕易比城巴插旗, 所以全日成數機會真係唔高
但比老九投到既話, 夾埋 62X/259D 重組既機會就大好多, 亦都係屯門東九線非繁二變三既替機
shakugan2005 發表於 2019-4-15 22:25
最抵死係就算259D不經屯門市中心時段, 都有班人(而且係為數不少)上完259D轉59M/59X, 而上返259D往屯門既 ...
冇錯
非繁259D去到豐景園通常都幾乎落曬咁滯
另一方向仲要逆走就更加唔吸引
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-4-16 00:12 編輯
arfung 發表於 2019-4-15 22:45
東九屯東線，若有全日服務，心水咁行:
54區/兆康富泰嶺南彩暉景峰(>新圍仔>屯官) ...
新圍仔至屯官根本喺合理步行距離之內可以行去屯公或屯市搭車
新東九綫基本上可無視，更加無需單向途經
67系走綫客源集中在兆康至景峰（最多加埋屯官上落去市中心同置樂）
反而兜得最耐
理想全日走綫係#82
E33P+舊267S+62X
客量同班次有保證之餘
同現時67系區內走綫所用時間唔會差太遠
保留兆康/富泰/欣田坐直達車嘅吸引力
arfung 發表於 2019-4-15 22:34
其實不經安友/市中心時段259D基本盤不算很大。
早繁259D去到屯轉不少班次仍有座位比轉車客執雞，反之經 ...
258D有工業區逆流客，又有IVE全日客，條數靚仔好多
259D齋住宅區好難做到
安友真係魚與熊掌
HS1588 發表於 2019-4-15 23:44
就咁睇以上問題, 我淨係覺得老九對於碼頭區既回應係比較少,
解決轉車站人龍問題, 老九淨係識加 59 系車駁 ...
258P/960P呢啲似係驚畀人拎洪福去招標嘅而製造嘅怪胎
應該遲早都會郁
ccchhhuuunnn 發表於 2019-4-16 00:14
258P/960P呢啲似係驚畀人拎洪福去招標嘅而製造嘅怪胎
應該遲早都會郁
請教師兄話258P/960P遲早都會改的意思是什麼?
願聞其詳。
arfung 發表於 2019-4-16 00:18
請教師兄話258P/960P遲早都會改的意思是什麼?
願聞其詳。
個人估計，無特別意思
ccchhhuuunnn 發表於 2019-4-15 23:58
冇錯
非繁259D去到豐景園通常都幾乎落曬咁滯
另一方向仲要逆走就更加唔吸引
我幾次經驗係仲有十幾廿個，幾個喺屯門內上車，淨低卜個兆禧之前落曬（包括我）
Breadd18 發表於 2019-4-16 06:42
我幾次經驗係仲有十幾廿個，幾個喺屯門內上車，淨低卜個兆禧之前落曬（包括我） ...
10個）其實兆禧慢約十分鐘但一車過仍有吸引力