053h4 發表於 2019-4-10 00:05
已經肯定內定比城巴？
咁就唔難明點解2019-2020新創建會返119部新車
如果由城巴中標，佢可能做到進取啲，一口氣將觀塘線、灣仔線甚至西灣河線搞全日。
2076 發表於 2019-4-9 15:08
如果你知道屯轉九龍方向的燈位設計就知點解反對
因為大欖涌直行小欖站一定係順燈，入屯轉後一定係唔順燈 ...
忽發奇想，如果252拉去深井呢?
ricky 發表於 2019-4-10 00:22
如果由城巴中標，佢可能做到進取啲，一口氣將觀塘線、灣仔線甚至西灣河線搞全日。
...
TD未必批佢全日
本帖最後由 巴士迷A號 於 2019-4-10 08:08 編輯
題外話, 68A屯門轉車站往青衣方向站位今日永久遷移至3月起臨時遷移嘅5號月台, 部分指示已作出更新
士刁拔尼．奧 發表於 2019-4-10 00:02
新線最終陣味就係，原54區新交通建議的安排
同埋明顯表面係招標但有啲應該內定咗 ...
大部分建議都是九巴提出，但當時是以原有路線延長或開特班的方式申請，運輸署以"影響現有服務"為由將路線招標，只留67M特班。
當然，也不排除九巴中標的可能性。
Kookaichun 發表於 2019-4-10 07:11
TD未必批佢全日
唔批點條先？去觀塘絕對有條件全日。
FBI2 發表於 2019-4-10 08:14
大部分建議都是九巴提出，但當時是以原有路線延長或開特班的方式申請，運輸署以"影響現有服務"為由將路線 ...
運輸署今次咁醒…
有安達安泰做例子。
招標線就做得好，88一開線超密，又只收$7.5；613一開線就優化全日服務。
213D當13D特班，根本一半路線不同，收到$7.8仲貴過去沙田，又疏又早收。
招標若城巴中，肯定會密車和全日服務，隨時收費有驚喜。
九巴中，起碼有屯轉網絡。
點睇都係乘客得益，不只54區，除時新線路過區域都受惠。
053h4 發表於 2019-4-10 00:05
已經肯定內定比城巴？
咁就唔難明點解2019-2020新創建會返119部新車
119 部新車有幾多係分比城巴先？
053h4 發表於 2019-4-10 12:06
此外，新巴城巴今年5月至明年1月共有119輛新車抵港，全部設有電子穩定控制系統、車速限制減速器，以及全車 ...
批 12 米新車會唔會取替批 Euro 3/4 舊車咋? 城巴開新線, 唔理有無客都好, 通常會用 12.8 米 (除非好似 22 路面唔許可啦)。