吳宗錡 發表於 2019-4-21 01:05
所以694就可以執606X客
可以，但要有人在東隧口轉車
吳宗錡 發表於 2019-4-16 00:24
不過接駁線交畀綠van做比較好可以行車海戰術，客滿即開
小巴最大問題係中途客上車絕望....
1320 發表於 2019-4-23 15:44
小巴最大問題係中途客上車絕望....
接駁線會有中途上車客？
吳宗錡 發表於 2019-4-23 15:49
接駁線會有中途上車客？
當然啦，好似港島條58呢啲接駁線咁，大把客中途上車。
ricky 發表於 2019-4-20 17:47
608係在港島區先可以免費轉694，都去到小西灣但做唔到特快。
https://www.nwstbus.com.hk/fareConcession ...
608轉694呢個轉乘限咗港島先轉得？！960轉968去銅鑼灣，話就話港島轉，西隧口轉去中山公園落一樣冇問題。
1320 發表於 2019-4-15 15:59
長途巴士30分鐘定點係可以接受, 反而接駁/流水線 最少15分鐘有一班就真係值得考慮
...
接駁線嘅話市區嘅話起碼要日間聯合班次8分鐘以內我先當合格，市區長途（例如佐敦去觀塘之類嘅距離）就15內，市郊來往城市嘅路線就30、45甚至60，只要有定點都問題唔大。
呢個數字指係平日日間，晚間或假日就疏啲都OK。
miklcct 發表於 2019-4-23 17:24
當然啦，好似港島條58呢啲接駁線咁，大把客中途上車。
所以小巴净係適合做無人中途站上車嘅線？
miklcct 發表於 2019-4-23 17:32
接駁線嘅話市區嘅話起碼要日間聯合班次8分鐘以內我先當合格，市區長途（例如佐敦去觀塘之類嘅距離）就15內 ...
但係市區30，郊區60都已經最盡啦！
miklcct 發表於 2019-4-23 17:26
608轉694呢個轉乘限咗港島先轉得？！960轉968去銅鑼灣，話就話港島轉，西隧口轉去中山公園落一樣冇問題。 ...
錢的問題，在東隧轉只係第二程車費減$5，在港島轉就第二程免費。
ricky 發表於 2019-4-23 21:04
錢的問題，在東隧轉只係第二程車費減$5，在港島轉就第二程免費。
咁即係960轉968呢個（西隧口轉同港島轉都免費）係特例？