YY487 發表於 2019-4-14 23:21
澳門巴士包賺，政府補貼遠多過票務收入
你想香港都咁玩？
我話嘅獎罰機制係新加坡同倫敦嘅嗰套（當然喺香港，票務收入仍然屬於巴士公司）
宜家全世界嘅巴士嘅營運模式就新加坡最好。
ricky 發表於 2019-4-14 22:51
返工時間嘛，同埋你睇到的一刻係過紅隧口後的情況，紅隧口之前都係得20幾個人
...
所以整體來計,113 最多係打和, 未到蝕本
hihiman 發表於 2019-4-15 13:37
所以整體來計,113 最多係打和, 未到蝕本
咁113又唔會蝕，紅隧口一個大站已經夠飽，仲有少數流水客。
ricky 發表於 2019-4-15 15:16
咁113又唔會蝕，紅隧口一個大站已經夠飽，仲有少數流水客。
如果可以cut短到上環佢條數可能係唔差既添
吳宗錡 發表於 2019-4-13 22:24
希望政府可以好似新加坡噉加强規管
首先係唔可以甩班收車
其次係全日班次唔可以少過15分鐘一班（照抄新加 ...
長途巴士30分鐘定點係可以接受, 反而接駁/流水線 最少15分鐘有一班就真係值得考慮
JCTK 發表於 2019-4-15 15:40
如果可以cut短到上環佢條數可能係唔差既添
先前因為西區反對而擱置
1320 發表於 2019-4-15 15:59
長途巴士30分鐘定點係可以接受, 反而接駁/流水線 最少15分鐘有一班就真係值得考慮
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不過接駁線交畀綠van做比較好可以行車海戰術，客滿即開
JCTK 發表於 2019-4-15 15:40
如果可以cut短到上環佢條數可能係唔差既添
大把人睇死盤數，想拉長佢多過縮佢
上慈雲山或食埋109呢啲垃圾建議，我諗隔多陣又會再見
leungky0528 發表於 2019-4-16 00:37
大把人睇死盤數，想拉長佢多過縮佢
上慈雲山或食埋109呢啲垃圾建議，我諗隔多陣又會再見 ...
搞302回程好過。
marcolam205 發表於 2019-4-13 21:49
首先，少客收車唔係必然
51 74A平日60分一班，都係唔多人搭
咁係咪要收到2粒一班？
608 係車長臨時缺勤多，不過呢個月唔知係咪天氣回暖少咗人病好似有改善 ;P