本帖最後由 JC8385 於 2019-4-22 14:31 編輯
E21A 發表於 2019-4-22 14:08
可能運吉既如意算盤就係諗住東涌會好似大西北B3A、B1天慈特車咁，當地居民會有好大既過境需要。但呢2個地 ...
市中心都仲話有個東薈城俾人走水貨/購物
搭E車/搭地鐵又可以係東涌市中心轉
東涌北真係得民居，唔通走去參觀民居咩
亦都唔會有人用東涌北做駁腳點之下再落就真係你提及，東涌北有幾多人去珠海澳門嘅問題
901無客好正常
好在當初B6唔係真係走去小巴做
唔係嘅話整咗條北嶼版37M出嚟都有份
E21A 發表於 2019-4-22 12:27
要全日24小時服務，你搵機管局搞，機管局咪又係外判畀其他人做
重點係乘客免費
話之機管局請UBER做
R11成條線完全同機場毫無關係，咪一樣收緊機場價，大家使擔心開B線收少錢
YY487 發表於 2019-4-22 12:00
港豬澳大橋同膠鐵站其實都好有支式基建嘅特色
得個樣靚，完全唔重視配套設施
當機場 GTC 嘅候車上蓋都遮 ...
澳門哥邊個關先支味濃郁
ryulky 發表於 2019-4-22 13:57
T2只限轉乘!? 這是傳聞吧!?
T2往大橋方向是有正式巴士站牌, 城巴機場快線此站收費是$4
T1落客區冇站牌, ...
去年 T2 有這樣的告示，現在還有沒有，需要大家補充。
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E6%AA%94%E6%A1%88:Terminal2_20181028_7.JPG
YoungMan 發表於 2019-4-22 16:04
R11成條線完全同機場毫無關係，咪一樣收緊機場價，大家使擔心開B線收少錢
咁你知唔知B線係被分類為新界路線/北大嶼山對外路線
如果好似R11咁, B5唔會再係收5.8
mtrA279-262 發表於 2019-4-22 16:40
咁你知唔知B線係被分類為新界路線/北大嶼山對外路線
如果好似R11咁, B5唔會再係收5.8
龍運 R 線與城巴 R 線的分類已經完全不同，B 線搬個龍門有多難？
其實又唔係海關禁區 又唔係管制區(定可能真係機管局管制區) 點解唔俾外客去搭車去港珠澳? 家係招標書講明會”逼”所有機場客搭B4去港珠澳 以吸引巴士公司入標?
ccicoltd 發表於 2019-4-22 16:42
龍運 R 線與城巴 R 線的分類已經完全不同，B 線搬個龍門有多難？
R11正是路線表令劃做A11特車
265S都可以做到265B特別班次啦
政府又咁喜歡幫人賺到盡
有咩係無可能架