mtrA279-262 發表於 2019-4-22 16:40
咁你知唔知B線係被分類為新界路線/北大嶼山對外路線
如果好似R11咁, B5唔會再係收5.8
當X11搞到有線無車都要用A11名義開博覽館特車時
好多野事在人為
YoungMan 發表於 2019-4-22 17:04
當X11搞到有線無車都要用A11名義開博覽館特車時
好多野事在人為
X11: $27
A11特車: $40
比你係巴士公司都會開A11特車啦
依家係港珠澳大橋A21都係做緊呢樣野
mtrA279-262 發表於 2019-4-22 17:09
X11: $27
A11特車: $40
理論上受專營權保障同優待之下
政府其實有責任阻止呢種掛羊頭賣狗肉嘅嘢發生
以致狂開A線之後E線當災，根本政府應該嚴厲監督
只係大家都知道事實上政府做緊相反嘅嘢
所以話使乜擔心拆條B11之後收唔返40蚊呀
各位呢到香港嚟架
YY487 發表於 2019-4-22 11:40
但唔知點解除左永東之外，其他兩檔嘢同兩檔船都要一齊爭尖沙咀西/佐敦/九龍站呢個市場 ...
因為傳統最高價值既遊客的確係油尖旺，住宅區平日無咩客量保證。
永東就係唔同意為左油尖旺塞爆吉位依個邏輯，所以拆夥。
lsc04d11 發表於 2019-4-22 16:43
其實又唔係海關禁區 又唔係管制區(定可能真係機管局管制區) 點解唔俾外客去搭車去港珠澳? 家係招標書講明會 ...
似乎真係。你冧下大家都上 A車，其實半條 B4(往大橋方向)其實已經作廢，自然冇公司會肯入標，未計條線幾年後可能都要斬(規劃緊嗰條海天橋)。
另外，要解決收費問題，其實經大橋口岸嘅線改叫 A11B咪得囉。如果要掂到機場先可以收A線錢嘅，咪一個鐘一班機場經口岸嘅A11B外加一堆口岸短棍囉(然後講到我自己都亂哂……)
JH_LE4612 發表於 2019-4-23 03:36
似乎真係。你冧下大家都上 A車，其實半條 B4(往大橋方向)其實已經作廢，自然冇公司會肯入標，未計條線幾 ...
得罪講句B4根本就畫蛇添足
只要T2開放上A車，搵A33X做一做埋HZMB返機場幫補吓
根本成條B4可以唔使存在
JC8385 發表於 2019-4-23 04:35
得罪講句B4根本就畫蛇添足
只要T2開放上A車，搵A33X做一做埋HZMB返機場幫補吓
根本成條B4可以唔使存在 ...
A線往機場方向,遲早都會先入口岸再去機場,就算唔係全部,都會有部分係,因為而家先入機場後去口岸太兜.
JC8385 發表於 2019-4-23 04:35
得罪講句B4根本就畫蛇添足
只要T2開放上A車，搵A33X做一做埋HZMB返機場幫補吓
根本成條B4可以唔使存在 ...
T2站位唔方面到港過境客