leo_ku 發表於 2019-6-5 09:42
山上都要靠A車同X車清客, 除非你覺得山下的客唔係人, 係鬼囉.
既然有呢個前車之鑑, 將馬線行山走非 ...
咁我又想知點解由始至終，運輸署都咁堅持想將鞍線行隧道，而非一開始就行山，或者之後聽議員意見修訂為行山
li1872903 發表於 2019-6-5 08:33
康盛行落隧道都好合理，加埋轉車站轉乘，成個康盛翠林都享受到整個將軍澳巴士服務
...
睇下你點行同咩班次啦，康盛開跟E22A行大半個鐘先到轉車站，仲要30分鐘一班的話，就真係慳啲啦
比條行勻曉光街、秀明道、秀茂坪道、安秀道先落龍翔道嘅荃灣線比你康華苑，你都唔開胃啦
10598C 發表於 2019-6-5 11:17
我又真係好懷疑，究竟798轉682，計埋等車時間，會快得過行山將鞍線幾多囉 ...
我當將馬係九巴做啦.介意價錢既轉85M已經快少少.唔介意價錢轉681已經快好多.再加上你行得山觀糖區同西貢區肯定又再發生290事件到時又唔知搞幾耐.如果兜埋觀糖山分分鐘我又咁好彩係大隧等到681可能你架將馬線係觀糖山我已經差唔多去到馬鞍山.之前我成日798轉681.通常都係半粒鐘就到.轉85M/89D你預會慢5-10分鐘
leo_ku 發表於 2019-6-5 09:42
山上都要靠A車同X車清客, 除非你覺得山下的客唔係人, 係鬼囉.
既然有呢個前車之鑑, 將馬線行山走非 ...
A同X上車唔少人係去九龍段沿途
同埋要同798有得爭一定係行觀繞好冇
10598C 發表於 2019-6-5 11:17
我又真係好懷疑，究竟798轉682，計埋等車時間，會快得過行山將鞍線幾多囉 ...
快幾多幾少都好, 我認為山下人既選擇都會係798
完
10598C 發表於 2019-6-5 11:20
咁我又想知點解由始至終，運輸署都咁堅持想將鞍線行隧道，而非一開始就行山，或者之後聽議員意見修訂為行 ...
可能唔想影響88客量
本帖最後由 10598C 於 2019-6-5 14:09 編輯
kc_loo 發表於 2019-6-5 12:25
快幾多幾少都好, 我認為山下人既選擇都會係798
完
798去唔到石門、馬鞍山，你中間都係要轉車
講真，68又唔係密，轉車時間夾唔到的話，又真係唔覺798轉682會快過行山將鞍線
歸根究底都係條山上沙田線做得差，唔係議員都唔會要求條將鞍兜山
再退一步，本身條將鞍線都頗為多餘
本帖最後由 10598C 於 2019-6-5 14:07 編輯
CTB690 發表於 2019-6-5 12:20
我當將馬係九巴做啦.介意價錢既轉85M已經快少少.唔介意價錢轉681已經快好多.再加上你行得山觀糖區同西貢 ...
去馬鞍山快唔快係沙田區定線問題，我係指本身798轉682比較爬山將鞍線，兩者比較下，轉車仲要等車，未必快得過一程過爬山線
但都係嗰句，將鞍改爬山其實冇太大用處，我寧願佢做好798A更好更實際
tx96 發表於 2019-6-5 12:41
可能唔想影響88客量
講影響客量，成條將鞍擺明搶798轉682客啦...
10598C 發表於 2019-6-5 13:49
case by case去睇，如果轉車時間夾唔到，又真係唔覺798轉682會快過行山將鞍線
歸根究底都係條山上沙田線 ...
議員有邊次唔係話拉上山...
山下議只又逆來順受,
anyway, 唔緊要啦, 你唔攪到798, 最worse 都係而家情況
我無咩所謂