JX9097 發表於 2019-6-6 16:40
無錯...尤其是將埔已經畀運吉食咗
將馬可以話係大老山隧道線最後一隻棋子
九巴咁都搶輸就真係唔好怪人
九巴投唔到唔會輸，新巴投到唔會贏
不過九巴投到係咪會贏，我都有保留
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-6 16:45
九巴投唔到唔會輸，新巴投到唔會贏
不過九巴投到係咪會贏，我都有保留
其實用番88嗰套
一開始落重注
之後唔夠客可以cut番些少
係冇得輸
而且將馬入手, 搶到798轉車客全部都係賺番嚟
亦有部份人會upgrade/ even新客
(例如: 山上去沙田, 依家可能用緊15/ 7M+798,九巴一蚊都冇
將來可以坐將馬轉88
山下去大埔/ 北區, 依家可能用緊798+74X/ 277系
將來可以坐將馬轉)
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-6-6 17:12 編輯
JX9097 發表於 2019-6-6 16:51
其實用番88嗰套
一開始落重注
之後唔夠客可以cut番些少
798宜家有三嚿客。一，真係去798沙田沿線嘅地方。二，東鐵轉乘客，當中唔少係北上。三，大隧轉乘客。
第一嚿客比例其實最高。呢嚿客係將馬線唔會搶到。
第二嚿客比例唔太清楚，但唔會高。但去北上嘅客，將馬線唔會搶到。將馬線極其量搶到鐵路沿線屋苑客。
第三嚿客人數甚少，約佔總客量一成(繁時約10人，非繁約2人)。呢批客係將馬線主要嘅吸納對象。
加加埋埋，將馬線頂盡搶到798兩至三成客。新巴會有傷，但798即使扣咗三成客咁多，依然好做過好多將軍澳路線，一樣好搵過全部新巴將軍澳路線。
另一邊廂，九巴要用將馬線打798，即係一定要玩全日。以宜家非繁798嘅大隧客比率，再加埋要搞一大堆大隧轉乘，將馬線非繁蝕硬。
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-6-6 17:30 編輯
其實九巴真正嘅策略可能係：入支靚靚仔仔嘅兩繁標(大隧轉乘full package，兩繁密密開)。
三種情況：
1. 新巴入全日標。新巴投到。新巴蝕大錢。九巴零損失。
2. 新巴入兩繁標，支標唔會夠九巴靚。九巴投到。九巴吸798兩繁轉車客，同時唔洗非繁蝕錢。798客量下跌。
3. 新巴唔入標。九巴投到。九巴吸798兩繁轉車客，同時唔洗非繁蝕錢。798客量下跌。
點睇都係九巴大勝。
反而九巴入全日標，將馬線非繁大蝕，隨時得不償失。
我從來唔低估9A嘅陰險同狡猾。開標嗰日即管睇下點。
JX9097 發表於 2019-6-6 16:51
其實用番88嗰套
一開始落重注
之後唔夠客可以cut番些少
首先，唔見得山上有好大機會搭到將鞍線，當然山下遲啲可以用嚟轉車係冇錯
其次，我個人而言山上來往沙田，現時我傾向 290 轉 88 / 89，多過落寶林轉 798
價錢上沙田方向差唔多：落寶林轉 798 約 $15；去彩虹轉車車費約 $14
(而且落山轉 798 站位唔係特別方便，基本上冇得同站轉)
回程更加係首選 88 轉 290，車費只係$9.8；車程唔塞車 + 唔駛等 290 的話，只需半粒鐘已經可以由沙田到康翠落車
當然如果 798 系重組令山上有合理車程直車到沙田，絕對無任歡迎
053h4 發表於 2019-6-6 18:55
都係個句啦, 我睇運吉希望引入競爭
九巴起碼可以搶到798一半客, 而D客本身就係坐去沙田駁東鐵
一半客？理據？
本帖最後由 JX9097 於 2019-6-6 18:59 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-6 17:09
798宜家有三嚿客。一，真係去798沙田沿線嘅地方。二，東鐵轉乘客，當中唔少係北上。三，大隧轉乘客。
第 ...
東鐵轉乘客絕對唔少
小弟正正係其中一員
而平時上上落落嘅時候, 都有唔少人東鐵轉798;P
當然, 若果真係北上, 將馬一定唔啱
但北區/ 大埔就唔同講法
JX9097 發表於 2019-6-6 18:58
東鐵轉乘客絕對唔少
小弟正正係其中一員
而平時上上落落嘅時候, 都有唔少人東鐵轉798
你搭東鐵去邊多？
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-6 19:00
你搭東鐵去邊多？
若果798轉嘅, 平時係北上
(唔等於我知其他同路人邊個站上車)
若果去大埔/ 北區, 一早喺隧道口轉74系/ 277系算數