fleetline 發表於 2019-6-6 22:12
如果山下有地鐵就唔駛巴士線, 山上就只需要有接駁寶林站小巴線就夠, 一樣唔駛有巴士線.
所以最重要做的 ...
其實居民、議員一直都要求重組，係運輸署一直拖咁解
而且睇官方口吻，短期內將軍澳唔會有重組
亦都唔好指望重組有好事發生，啫係只會cut車
諗諗吓，將馬都係行山好。起碼九巴會真係搶到康翠<>沙市客，又有寶達、秀暉樓墊底，馬游塘又唔會再真空
10598C 發表於 2019-6-6 22:41
其實居民、議員一直都要求重組，係運輸署一直拖咁解
而且睇官方口吻，短期內將軍澳唔會有重組
亦都唔好指 ...
呢D就係官既工作態度, 唔做唔錯, 而家又唔死得人, 當然最好咩都唔好攪
B.B.B. 發表於 2019-6-6 21:36
將軍澳交通咁方便又有地鐵不如取消唔好開啦
係囉,應該將有地鐵既地方既巴士線全部取消哂佢,咁就最好,岩唔岩,我想睇你到時點上地鐵
kc_loo 發表於 2019-6-6 22:29
問題山上人口自己唔夠養條線, 自己直出唔可能, 差在睇下可唔可能重組成:
山上, 寶林, 唔經坑口 > 出機場
...
山上加寶林都未必夠客, 認真
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-6 22:51
諗諗吓，將馬都係行山好。起碼九巴會真係搶到康翠沙市客，又有寶達、秀暉樓墊底，馬游塘又唔會再真空 ...
行隧道咪一樣有寶達、秀暉樓墊底
li1872903 發表於 2019-6-6 23:26
行隧道咪一樣有寶達、秀暉樓墊底
要行落轉車站嘅，班人搭返88算
PPRBBI 發表於 2019-6-6 20:24
E22A式走線應該全區冇幾多人有得益，
康翠寶坑慢到趕客，將南速度差得唔太遠，但連拆特快嘅借口都冇埋，
...
城記E線不嬲都係左兜右兜，E23要兜入黃埔東涌北，E22要兜橫頭磡九龍塘，E21要兜埋青衣西。想快咪搭A29/A29P. 其實好多新市鎮都係分得一條E線，例如屯門50萬人口只得一條E33, 沙田60萬人口只得一條E42, 而且好多地方cover唔到要轉車。
JX9097 發表於 2019-6-6 23:21
山上加寶林都未必夠客, 認真
認同, 不過對佢地來講已經係最好方法....
唔通真係要山頂落山...
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-6 22:51
諗諗吓，將馬都係行山好。起碼九巴會真係搶到康翠沙市客，又有寶達、秀暉樓墊底，馬游塘又唔會再真空 ...
咁睇吓係想求求其其班班坐爆，定係真係想開條將馬線去服務兩邊居民啦.....
如果要停觀塘山，咁即係加長車程，流失部分將軍澳客，用將軍澳資源服務觀塘山，
係就係overall客量高d，但又變相攞將軍澳車去做埋觀塘咁解.........
加上行隧道其實都做到山上客，如果佢地咁堅持要搭88，咁都無傷大雅，
將軍澳客會快咗，而88載唔晒ge又會過檔將馬
(分分鐘如果將馬係九巴開ge，佢會「有方法」令88客改搭將馬都唔出奇:lol:lol 就係88減班 將馬加班)