JX9097 發表於 2019-6-6 19:03
若果798轉嘅, 平時係北上
(唔等於我知其他同路人邊個站上車)
如九巴玩將馬線全日，
我好肯定798班大隧客冇曬大部份。
但我好懷疑班東鐵客會冇幾多。
逐個站數。
大圍：轉投88
火炭：繼續798，88X與798何異？
大學：冇大隧線
大埔墟：冇大隧線
太和：一粒鐘一班74D，你等埋我嗰份
粉嶺：轉投277X/673
上水：轉投277E
羅湖/落馬洲：冇大隧線
即係九巴只搶到798大圍、粉嶺、上水火車客，而呢班客，唔會多過798總客量兩成。
宜家新巴最緊要就係：千祈唔好入標玩全日。等九巴自己玩夠佢。
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-6 19:21
如九巴玩將馬線全日，
我好肯定798班大隧客冇曬大部份。
但我好懷疑班東鐵客會冇幾多。
當然, 將馬線主力搶大隧轉車客
同埋九巴可以完善到成個大老山覆蓋
798之前有report提過一日大約6000客
2成即係大約1200客, 再加上大隧轉車客
同埋之前唔搭九巴(或者upgrade客)
回本應該唔太難, 但大賺就難講
JX9097 發表於 2019-6-6 19:31
當然, 將馬線主力搶大隧轉車客
同埋九巴可以完善到成個大老山覆蓋
我俾夠你大隧客+新客(其實可能只係左手交右手)有2500
即係3700
仲衰過296D
同埋真全日嘅話，石門打後應該幾近吉車遊街
完全係浪費資源
如果真係為啖氣而入全日
咁我可能高估咗9A
mood1998 發表於 2019-6-6 13:15
真
條線唔招好過招
新巴都真係叫好啲，脫班都有個譜，796X無限拉長都肯踢車頂住檔，係頭站慘啲
但九巴無限拆線/招標之後，真係基本班次都不保，失驚無神就20變30，得閒就成班冇埋
論速度同班次，798算做得好過290
變將埔線好過啦
JX9097 發表於 2019-6-6 07:42
E22A式走法即係同798相反方向
相信運吉同巴士公司都唔會想
E22A式走線應該全區冇幾多人有得益，
康翠寶坑慢到趕客，將南速度差得唔太遠，但連拆特快嘅借口都冇埋，
調景嶺就連入唔入彩明都未拗掂，日出康城/清半就連玩都冇份玩，
差在係尚德擺係尾站，定將南前...
andy1010 發表於 2019-6-6 20:21
變將埔線好過啦
除非運吉嘔番出嚟否則將埔線唔太有機會出現
PPRBBI 發表於 2019-6-6 20:24
E22A式走線應該全區冇幾多人有得益，
康翠寶坑慢到趕客，將南速度差得唔太遠，但連拆特快嘅借口都冇埋，
...
以前將軍澳人口未夠
E22A式走線尚可接受
依家將軍澳越嚟越多人住
區域亦都越嚟越散(尤其是康城同海旁)
一線走天涯基本上已經係唔可能
JX9097 發表於 2019-6-6 16:40
無錯...尤其是將埔已經畀運吉食咗
將馬可以話係大老山隧道線最後一隻棋子
九巴咁都搶輸就真係唔好怪人
其實將埔比TD reject個詳情究竟係點㗎....... 聽聞好耐之前將馬線都無咩聲氣，最近又打鑼打鼓咁無啦啦bill翻出尼
其實不如揾區議員反映下將埔線好過將馬線啦，將馬線其實89D轉296A/98A/地鐵都得啦，將埔就真係更有用