33東行應該停天馬苑，西行停永光書院
F428Z 發表於 2019-7-7 02:05
紅萼樓就唔駛客氣, 有40同 290 系列. 同意唔應該停黃大仙要停就停鑽石山.
九巴打造 黃大仙站加沙田坳道站係 ”黃大仙轉車站” 而鑽石山唔係33有轉乘就要用沙田坳道(西行)站啦 反而東行已有黃大仙站，沙田坳道就並非必須 我每日搭62x返工 10次得1次喺沙田坳道有人上落 所以司機冇人落再睇下個站有冇人截就好快決定俾唔俾油喇
其實去到最後 33返荃灣客係搶40，290系原本要喺眾安街落行”好遠”入番去既客你可以話係新一堆客 除左40如原心290荃灣西客 都冇話40，290可取代33只要堆客一早明白鑽石山冇站 就。。。。到九巴試左靠觀塘九龍灣唔夠客 自然就會加鑽石山(如214) 如果轉乘客多 就唔會加喇俾人快啲去黃大仙落車轉車好過
lsc04d11 發表於 2019-7-7 08:06
九巴打造 黃大仙站加沙田坳道站係 ”黃大仙轉車站” 而鑽石山唔係33有轉乘就要用沙田坳道(西行)站啦 反 ...
如果33號在黃大仙有轉乘優惠，免費搭38,40,42C的話，我覺得可以接受。
我都覺得33號開辦後會因客量而再加站，但照咁睇客量一定唔會有40,42C果啲咁勁，沙咀道同環宇海灣始終無青山公路人流咁旺。
本帖最後由 leungky0528 於 2019-7-7 09:48 編輯
castanopsis 發表於 2019-7-7 04:15
其實九龍灣站，以致觀塘道沿線，都同樣情況
附近三彩/牛下相繼入伙，全條觀塘道沿線14萬人口，有齊曬工商 ...
歸根究底未又係觀塘道Quota問題
以33個服務時間
搵最少嘅路線去過Quota俾佢絕對唔易
lsc04d11 發表於 2019-7-7 08:06
九巴打造 黃大仙站加沙田坳道站係 ”黃大仙轉車站” 而鑽石山唔係33有轉乘就要用沙田坳道(西行)站啦 反 ...
62X 沙田坳道唔多洗停，都係因為沿線有較平嘅 61X 取代啫
我搭咗幾年同區嘅 258D，得一次係可以沙田坳道無上落 ...
castanopsis 發表於 2019-7-7 04:15
其實九龍灣站，以致觀塘道沿線，都同樣情況
附近三彩/牛下相繼入伙，全條觀塘道沿線14萬人口，有齊曬工商 ...
三彩理論上向上行就有 290 290A 290X
不過無行落九龍灣站咁舒服就真嘅
castanopsis 發表於 2019-7-7 04:15
其實九龍灣站，以致觀塘道沿線，都同樣情況
附近三彩/牛下相繼入伙，全條觀塘道沿線14萬人口，有齊曬工商 ...
所以咪有小巴囉
leungky0528 發表於 2019-7-7 09:15
歸根究底未又係觀塘道Quota問題
以33個服務時間
搵最少嘅路線去過Quota俾佢絕對唔易 ...
以佢咁既班次塞落牛頭角道都唔係好顯眼
本帖最後由 KC6831 於 2019-7-7 15:25 編輯
castanopsis 發表於 2019-7-7 04:15
其實九龍灣站，以致觀塘道沿線，都同樣情況
附近三彩/牛下相繼入伙，全條觀塘道沿線14萬人口，有齊曬工商 ...
40 慢到嘔不如行返舊線，費事嘥鬼咗條 40，行舊路最少有返條真.觀深 用到
最多加返 38/42c 轉 290 系 free 俾您
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-6 14:22
寧願行塞啲嘅偉業街唔行海濱道，可能係想方便人行返去觀塘道冇咁遠
今次都算係15A後再有「全日線」行偉業街 ...
應該油塘開出跟214行然後落藍田站，油塘嘈叫佢地搭返港鐵