leo_ku 發表於 2019-9-9 08:46
再抽680X車比980X開灣仔特車都得卦?
原本就係咁，但決定走線係趕客級，都唔知邊間策劃出黎
其實點解680X/681繁時仲行緊東隧,又兜最遠又塞
應該試下一條灣仔直接上四幹直達西隧一條港島+九龍段跟182X
noname617 發表於 2019-9-9 11:52
原本就係咁，但決定走線係趕客級，都唔知邊間策劃出黎
可能運輸署見巴士公司比980X行軍器廠街出，所以先有呢個想法，唔爭在做埋個灣仔。
不過問題係運吉班人明顯唔知放工灣仔個環境係點。
呢度順便回埋drbean，的確金鐘上980X和981P既，唔知有幾多係灣仔客；
不過我覺得都唔會少。係灣仔(甚至銅鑼灣以東)返工既馬鞍山人，都唔係唔知東隧個環境係點；
我個情況都知發生緊咩事啦！如果唔係點會有682唔搭，寧願落中環轉980X。
搭得682既，就係想訓教。搭得788+980X就係趕時間。
自從980X和981P開辦之後，
680X、681和681P係下繁都少左人搭，
中環金鐘段更加係吉車。
其實681(甚至680)有無得繁時單向分拆，
上繁拆港島方向，下繁拆新界方向。
但680牽涉到北角既問題，會難搞過681。
drbean7218 發表於 2019-9-9 08:21
希望982x朝早加班後會執一執愉翠苑及水泉澳開車時間。
我搭開九巴, 九巴時段太常見愉翠苑及水泉澳的班次 ...
下繁西隧沙田四寶要加班已經係共識 只係到底要加幾多班先夠載?個人覺得以優先度計 980x（砵甸乍街特車）>982x>985
至於早繁982X 因為兩巴只能係自家時段加車 正線開車時間應該會稍作調整。。
gu9434@24 發表於 2019-9-9 14:38
下繁西隧沙田四寶要加班已經係共識 只係到底要加幾多班先夠載?個人覺得以優先度計 980x（砵甸乍街特車 ...
現時982X和985下繁各4班車係唔夠，數目起碼要去到981P甚至980X咁。
論尾車時間而言，開到1915都唔過份。
對沙田大圍人黎講，馬鞍山人口都只是沙田既一半都無，但兩條西隧線加埋有14班車；
相反982X和985夾埋得8班車，其中秦石至愉翠、美林美田各得4班。
不過大家係咪漏左980A無講？
有無980A常客講講早繁客量和其分佈如何？
其實980A係要執定線先，廣源後沙田圍路直行。
富豪另開980B，跟240X上青沙，總站都係碩門邨。
AVW28 發表於 2019-9-9 15:40
現時982X和985下繁各4班車係唔夠，數目起碼要去到981P甚至980X咁。
論尾車時間而言，開到1915都唔過份。
...
其實有6班182X，金鐘搭182X返大圍係快過982X
gu9434@24 發表於 2019-9-9 14:38
下繁西隧沙田四寶要加班已經係共識 只係到底要加幾多班先夠載?個人覺得以優先度計 980x（砵甸乍街特車 ...
家陣982X+985B已經係極密車田心開完一班, 跟手有另一架入迴旋處, 而家呢個流量最理想, 再多車就負荷唔到, 要擴闊
平均1-2分鐘有一班, 拍得住當年681班次
MCMoore 發表於 2019-9-9 15:53
其實有6班182X，金鐘搭182X返大圍係快過982X
咁即係中環返秦石至愉翠可以有10班車，返新翠大圍就14班車。
leo_ku 發表於 2019-9-9 16:43
金鐘一站可以坐得滿982X，182X唔會係選項。
中上環都多人搭182X，放工為個位坐多5分鐘10分鐘又點話