MCMoore 發表於 2019-9-10 12:41
東隧+大隧最塞車嗰陣係犀利過紅隧+獅隧最塞車嗰陣，都未計行東隧係兜咗遠路。所以我係一直都好想有181 ...
究竟點解東隧、大隧近年塞車狀況急速惡化？
tzuyu.taiwan 發表於 2019-9-10 15:58
究竟點解東隧、大隧近年塞車狀況急速惡化？
因為近年東九發展，東隧其實無衰得好多，因為多咗嘅車流通常係逆向，即係早繁北行同下繁南行。但大老山真係因為東九變到塞車時段長咗好多，以前好少見嘅早繁頂到石門迴旋處，下繁頂到megabox，彩虹上支路快過麗晶上，呢兩年都變咗共識
MCMoore 發表於 2019-9-10 11:31
馬鞍山灣仔客快啲爭取條181啦
西隧點都穩陣紅隧啊！講塞車的機率
本帖最後由 MCMoore 於 2019-9-10 16:28 編輯
noname617 發表於 2019-9-10 16:14
西隧點都穩陣紅隧啊！講塞車的機率
而家講緊灣仔客要行紅隧，灣仔下繁碌到西隧係要30分鐘，但係呢個時間行紅隧，九龍不停站係去得到九龍塘獅隧口
noname617 發表於 2019-9-10 16:14
西隧點都穩陣紅隧啊！講塞車的機率
干諾道中地面入西隧得一線，但車就不停加
近年塞咗好多，六點幾成日未到皇后街站已經要排隊
MCMoore 發表於 2019-9-10 16:27
而家講緊灣仔客要行紅隧，灣仔下繁碌到西隧係要30分鐘，但係呢個時間行紅隧，九龍不停站係去得到九龍塘獅 ...
如果灣仔上客後直飛西城又點睇呢?
Snoopy@FB8617 發表於 2019-9-10 17:49
如果灣仔上客後直飛西城又點睇呢?
又平又近嘅紅隧唔行係要行西隧，時間又差唔多，你肯巴士公司都唔肯啦。
MCMoore 發表於 2019-9-10 16:13
因為近年東九發展，東隧其實無衰得好多，因為多咗嘅車流通常係逆向，即係早繁北行同下繁南行。但大老山真 ...
呢幾年大隧東隧私家車快速增長
但同一時間東隧巴士仍維持左手交右手
啲大隧新線亦唔係升好多
再加上運吉仿佛完全無諗過沙中線後仲可以點疏導東面啲交通
成個失衡狀況應該只有更惡頂
leungky0528 發表於 2019-9-10 19:02
呢幾年大隧東隧私家車快速增長
但同一時間東隧巴士仍維持左手交右手
啲大隧新線亦唔係升好多
太多新發展區域都同兩條隧道有關：啟德喺正大老山入口，九龍灣同觀塘嘅轉型，加埋安逹臣。成個九東係無加到道路網就要容納更多嘅車流。其實佢用膠鐵站同大角咀個位個CBD係好過用觀塘做CBD好多
MCMoore 發表於 2019-9-10 12:41
東隧+大隧最塞車嗰陣係犀利過紅隧+獅隧最塞車嗰陣，都未計行東隧係兜咗遠路。所以我係一直都好想有181 ...
我quote是但一條算。我最近用多咗大老山返馬鞍山，一到九月返哂學之後，大老山塞車情況好似仲嚴重咗，依家龍尾閒閒地都去到兒童醫院，4km大老山，車龍最少都2km，之前觀繞塞極都未去到拖冧九龍線堆班次，開咗學搭咗一星期85X，之前塞極都一個鐘由紅磡總站到耀安，呢排閞車後一個鐘仲塞緊係大老山，多出嚟嗰半個最少有一半時間哂咗喺塞大老山。
呢排唔知有冇勇士夠膽搭680/681呢? 我估總站計入到耀安都差唔多兩粒鐘。