本帖最後由 RyanPun 於 2019-9-10 21:25 編輯
kwn1029 發表於 2019-9-10 14:24
其實西隧都一樣會塞，但馬鞍山西隧線最終咪又係成事。
而家意見係寧願塞紅隧+獅隧，都唔想塞東隧+大老山 ...
其實紅隧、獅線主線入九龍／新界係有明顯優勢，先至顯得紅隧線比東隧線冇咁塞。紅隧有鴻興道巴士線直插隧道口，可以避咗告士打道條龍，而獅隧本身主要車流係嚟自窩打老道，窩打老道中間啲分叉路又唔係太多車經獅隧線入新界，對窩打老道車流影響有限，而老龍入獅隧又有讓線閘一閘之下，紅隧+獅線直入新界根本唔難。
以相同角度睇大老山九龍入口，經觀繞入大老山唔計厲鬼城入口有3/4個切入點：
第一個：觀塘道支路上觀繞 及 太子道東支路上觀繞：起點近啟業邨/啟晴邨
第二個：老龍支路上觀繞：起點近彩虹邨
第三個：鑽石山直上。
除咗鑽石山直上明顯地少車之外，計埋東隧方向經觀繞入大老山，主要車流已經有4個方向，4個方向同時塞入觀繞慢線，下繁唔塞車先至奇。
leo_ku 發表於 2019-9-10 22:33
新城網站顯示182X 全程行車時間約為80分鐘, 982X 全程行車時間約為65分鐘。
...
原來上下繁交通情況有可比性, 多謝古sir教識我
leo_ku 發表於 2019-9-10 22:33
新城網站顯示182X 全程行車時間約為80分鐘, 982X 全程行車時間約為65分鐘。
...
九巴網顯示182X金鐘站至大圍站平均行車時間40分鐘
982X金鐘(東)至大圍站平均行車時間39分鐘
金鐘都係快一分鐘咁大把:lol
RyanPun 發表於 2019-9-10 20:59
我quote是但一條算。我最近用多咗大老山返馬鞍山，一到九月返哂學之後，大老山塞車情況好似仲嚴重咗，依 ...
680下繁出大媽都可以爆
不過幾多人銅鑼灣之前上就
其實灣仔銅鑼灣注定被放棄
因為近紅隧口
以前都有人講181
不過總有人話紅隧好慢
但當年運吉改641做141有遠見
依家641塞車趕走晒D客
但下繁101X港島方向見過頂閘出隧道口
本帖最後由 S3bl430 於 2019-9-11 11:00 編輯
用九巴數據推算, 如果興發街到馬鞍山,行紅隧和東隧時間應該差不多,
但如果依182X路線上公路,行紅隧會比較快
用九巴apps 數據顯示:
傍晚繁忙時段：
182X由金鐘站去世界花園：37分鐘
681P由金鐘站去大老山隧道：55分鐘
981P由金鐘站去大老山隧道：36分鐘
獅隧大圍出口至沙田醫院時間(約7分鐘, google) ：
由灣仔站至紅隧口，182定線(平均15分鐘)與103定線(約25分鐘)的時間差距：10分鐘
(假設塞車問題抵消停靠"景隆街"的時間)
推算興發街到沙田醫院初步時間推算
經紅隧：54分鐘(加減5分鐘)
經東隧：55分鐘
結論是未知是否有優勢
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題外話,我覺得373和641下繁更加應該改入紅隧,尤其是373
Ricky403 發表於 2019-9-11 10:15
九巴網顯示182X金鐘站至大圍站平均行車時間40分鐘
982X金鐘(東)至大圍站平均行車時間39分鐘
金鐘上得982X既，都係想要個靚位坐而已(因為係總站)，係中、上環上就想快。
985反而似乘客一定要搭佢，因為沙田段沿線除左新翠和大圍外，其他屋邨都靠佢。
至於馬鞍山，係因為金鐘至上環出發，行東隧和西隧既時間爭太遠，
所以西隧線大受歡迎，東隧線金鐘前吉車遊街。
灣仔和銅鑼灣既，理論上係東隧線快，但計埋塞車因素，
就變左除左搭鐵外，過金鐘搭西隧車都係一個唔錯既選擇。
當然，西隧都唔係萬能。
682系開西隧版，雖然係本人既FF，但我有個預感巴士公司會開都唔奇，
始終係中環灣仔繞道開左，北角去中環唔洗10分鐘就到。
不過，假設巴士公司真係開682系西隧版，
其實特快效果唔明顯，一來兜遠左，二來以682既沿線黎睇，去某d位係慢左(例如馬鞍山)。
而家682港島段，下繁都要用接近一小時先入隧道(柴東開)。
以正線做例，假設港島段照舊柴東開，改以健康村做尾站；
沙田段則比981P早一個分叉位落橋(近威爾斯醫院)，之後可樂廠後路線和停站跟682一樣，
其實當計埋東隧塞車，完全是無快到，就算有都唔係快好多。
西隧既優勢係變左金鐘以西最明顯。
至於我既788+980X仲快過一程682，
原因在於788以柴灣工業城/翠灣邨做尾站，之後上公路，公路後就是灣仔公安局，
去中環交易廣場對面都係半個鐘內，先做到呢個效果。(前提是等980X唔超過10分鐘，5分鐘內最理想)
同樣是半個鐘，682在小西灣出發，頂多都係去到西灣河/太古城。
MCMoore 發表於 2019-9-10 18:30
又平又近嘅紅隧唔行係要行西隧，時間又差唔多，你肯巴士公司都唔肯啦。
...
咁始終3幹+8幹比起1幹更通
係既雖然入紅隧有得打尖
但入到巴士線前都要塞下先入到
再者窩打老道都係走唔甩要慢車
kay 發表於 2019-9-11 10:48
680下繁出大媽都可以爆
不過幾多人銅鑼灣之前上就
紅隧係固定咁塞，但東隧唔固定咁塞得非常嚴重，入大老山龍尾輕則兒童醫院，冇咁嚴重就好似11/9今日咁龍尾厲鬼城，嚴重起上嚟計埋東隧車龍，真正唔塞車嘅龍尾應該喺興發街咁遠。
冇錯西隧唔係萬能，紅隧要快過西隧更加冇可能，但東隧加大老山車龍，可以瘋狂起上嚟買起哂全東九道路都仲有凸，隨時買起埋九龍城迴旋處都得。
我唔反對有人話紅隧塞、西隧唔係萬能，但以東隧同大老山塞車情況，更加冇資格當佢係一個入新東嘅option。灣仔銅鑼灣有得揀，寧願塞紅隧、兜30分鐘路去西隧、鐵轉西隧線，都一定唔會下繁揀東隧加大老山路。
PS 今日太子道東上大老山塞到落采頤花園，睇google隻紅色就嚟深到變黑色。
本帖最後由 RyanPun 於 2019-9-11 19:20 編輯
AVW28 發表於 2019-9-11 11:33
金鐘上得982X既，都係想要個靚位坐而已(因為係總站)，係中、上環上就想快。
985反而似乘客一定要搭佢，因 ...
其實第一日開線就完全打爆980X/981P所有班次，呢個其實係壞嘅現象嘅開始。
已經反映緊以原有道路網經東九龍入新界，已經完全冇空間比新發展區使用，甚至係冇空間去入更多嘅人同車，只可以使用其他道路網避開塞車，遲早咁搞法肯定連新界西西隧線都完全拖冧埋。
遲早東鐵未通到金鐘，新界人已經唔駛返屋企瞓，好似警察學院咁一星期住宿舍，甚至直情喺公司過夜都得。