Snoopy@FB8617 發表於 2019-9-11 12:25
咁始終3幹+8幹比起1幹更通
係既雖然入紅隧有得打尖
但入到巴士線前都要塞下先入到
1幹最起碼有鴻興道入隧道口，東隧得個北角上橋位，重要唔係對正隧道口，仲塞多段路。
過到九龍入大老山直情由頭塞到尾，仲未計觀塘道、新清落老龍上大老山、太子道東堆車塞埋一齊。獅隧塞極，車速都起碼有10km以上，除咗獅隧公路炒車之外，獅隧線由九龍塘會起計絕少塞超過半個鐘都未離開獅隧車龍範圍。
三舊屎放埋一齊，點睇都係東隧加大老山最惡頂。
KelvinSJ743 發表於 2019-9-11 19:33
今晚觀塘繞道入大老山在觀塘轉灣位已經塞
似乎 1905 680X 冇 2100 都返不到馬鞍山 ...
今日觀繞車龍長過琴日好多，琴日喺兒童醫院，今日係厲鬼城。反而隧道入面冇琴日塞得勁，至少今日入到大老山管道係時快時慢，琴日成條大老山入新界管道平均都唔知有冇8km，琴日我1818碼頭上85X，入到耀安都1935，今日相同時間班次，依家先啱啱到轉車站。
YY487 發表於 2019-9-11 22:09
今日獅隧奶嘢，啲車去晒老隧，觀塘繞道龍尾觀塘碼頭，龍翔道又搞死埋
結果玩殘成個九龍東
上次獅隧封閉都 ...
但又冇辦法，西隧線最大阻力偏偏喺西區皇后街，要整走呢個站絕對唔容易。干諾道中4站都有無限極駁IFC橋做buffer，好似X962香港站本身位置既靚又係頭站，干諾道中4站上唔到車行去四季上車更加容易叫人接受。
不過咁，條條線都放哂香港站開，遲早變翻版金鐘東，除非港島區有位安置681嗰堆下繁柯打車。
本帖最後由 RyanPun 於 2019-9-11 23:04 編輯
KelvinSJ743 發表於 2019-9-11 19:33
今晚觀塘繞道入大老山在觀塘轉灣位已經塞
似乎 1905 680X 冇 2100 都返不到馬鞍山 ...
九巴堆馬鞍山東隧線柯打車，普遍都係收工單。新巴我唔知，城巴681大約1815-1935嘅最少頭3/4班車唔係收工單就私走，總知下繁最塞車時間嗰堆車入到馬鞍山之後有哂時間Buffer比司機落地，最多收工補水。不過觀繞咁塞法，長遠計比夠180分鐘一單都唔夠時間行。
YY487 發表於 2019-9-11 22:09
今日獅隧奶嘢，啲車去晒老隧，觀塘繞道龍尾觀塘碼頭，龍翔道又搞死埋
結果玩殘成個九龍東
上次獅隧封閉都 ...
777做發展局嘅時候就計劃緊起動九龍東，到佢做政務司梗係要顯示自己有幾英明繼續推。好，真係發展咗啦，到佢做行政長官嘅而家咪自食苦果囉，乜都擺落去又唔起路又唔起鐵路，靠嗰條入閘都逼到入apm嘅地鐵同無交通意外都會死嘅觀塘道，有乜可能發展到九龍東。
本帖最後由 RyanPun 於 2019-9-12 08:41 編輯
MCMoore 發表於 2019-9-11 23:48
777做發展局嘅時候就計劃緊起動九龍東，到佢做政務司梗係要顯示自己有幾英明繼續推。好，真係發展咗啦， ...
佢之後仲做到全國政協，簡直係恥辱。一個完全唔聽意見嘅官，事積多籮籮，先有皇后碼頭，後有利東街，仲有近期反送中等等，唔係諗著佢會反省佢自己搞出嚟嘅起動九龍東下嘛？
RyanPun 發表於 2019-9-12 08:40
佢之後仲做到全國政協，簡直係恥辱。一個完全唔聽意見嘅官，事積多籮籮，先有皇后碼頭，後有利東街，仲有 ...
拋開佢處事手法，九龍東絕對係能力問題，有乜理由一個地方發展係無相應嘅交通基建？