KelvinSJ743 發表於 2019-9-10 10:09
980X 有條件可以開 0650-0825,1735-1910
1910撞正食飯時間，加得就應該諗埋2000或打後
leungky0528 發表於 2019-9-10 12:14
1910撞正食飯時間，加得就應該諗埋2000或打後
加到2000打後，必要性唔大。
因為呢個時間東隧和老隧已經暢順返，
行車時間比繁時正常。
因此馬鞍山西隧線開到太晏，效果一定無咁明顯。
既然呢個時間行西隧和行東隧既時間相若，
對巴士公司而言，行西隧又做唔到銅鑼灣(金鐘開)，
而銅鑼灣又係客倉，巴士公司實在無咁大誘因將西隧線開到太晏。
(定義是1930之後)
至於話爭取開181，都係一個方案，但行紅隧都唔太理想，塞車情況同東隧差唔多。
980X/981P開得灣仔特，我肯定會有人要求開埋銅鑼灣/天后特。
P.S. FF定682系開西隧特車
AVW28 發表於 2019-9-10 12:35
加到2000打後，必要性唔大。
因為呢個時間東隧和老隧已經暢順返，
行車時間比繁時正常。
東隧+大隧最塞車嗰陣係犀利過紅隧+獅隧最塞車嗰陣，都未計行東隧係兜咗遠路。所以我係一直都好想有181
leungky0528 發表於 2019-9-10 09:31
981P始終係做緊原本已經只能支持繁時嘅地方，新客有限
681P要再減，981P都無可避免要諗灣仔特班，無謂俾原 ...
講開搭鐵去金鐘，下繁荃灣線九龍方向真係用煉獄黎形容都唔過份。
沙田西隧線開灣仔/銅鑼灣特車係需要，加班/延長服務時間係需要，
但更重要係等沙田和馬鞍山居民可以認識西隧車，宣傳西隧車既效果。
當然，係就係唔就腳，係就係要比多幾蚊，同樣轉車亦係無人鍾意。
亦有d人會覺得，既然第一程都落左地底，咁點解仲要上返地面呢？
leo_ku 發表於 2019-9-10 12:52
1咩81呀嫌紅隧獅隧未塞得夠咩？
其實西隧都一樣會塞，但馬鞍山西隧線最終咪又係成事。
而家意見係寧願塞紅隧+獅隧，都唔想塞東隧+大老山，就係想強調東面呢條路有幾咁不被接受
leo_ku 發表於 2019-9-10 12:50
紅隧獅隧一樣塞。
紅隧/獅隧新界方向塞極有限
982X 都要去到中環先快過 182X 返沙田
AVW28 發表於 2019-9-10 12:35
加到2000打後，必要性唔大。
因為呢個時間東隧和老隧已經暢順返，
行車時間比繁時正常。
呢類線可唔可以拆細佢? 做1-2區幾個站就上公路過海, 儘量減少喺內街消磨時間
初頭班次拉疏啲, 反應好頂閘咪加密
當然要足夠旺場班班爆嘅線先咁樣玩
leo_ku 發表於 2019-9-10 12:50
紅隧獅隧一樣塞。
你有冇上網睇過行車片段？182X下繁唔慢。唔信自己試搭一次。