Snoopy@FB8617 發表於 2019-11-6 12:57
根本可以全日都咁行
城河東去大埔/北區本身要轉車
再加上通勤住宅兩邊需求亦唔低
惟一阻力似乎是埔公...
如果73A能夠改經石門,科學園,放棄非繁的火炭,營運前景應該會比全日化的274P來得要好
可以想像到73A繁時做流水客會做到手軟,繁忙時段仲要做幾批雙向客...
可能反過來食埋73
S3bl430 發表於 2019-11-6 13:11
惟一阻力似乎是埔公...
如果73A能夠改經石門,科學園,放棄非繁的火炭,營運前景應該會比全日化的274P來得 ...
埔公上次個問題在於完全0補償
畀人用不同藉口去反對都正常
S3bl430 發表於 2019-11-6 13:11
惟一阻力似乎是埔公...
如果73A能夠改經石門,科學園,放棄非繁的火炭,營運前景應該會比全日化的274P來得 ...
點解一定要搵 73A 做呢個功能？
本帖最後由 S3bl430 於 2019-11-6 21:45 編輯
S3BL100 發表於 2019-11-6 15:17
點解一定要搵 73A 做呢個功能？
咁河東可以開新線做依個功能既,但如果真係有,到頭來都係陰乾返73A
我只係覺得,一條經科學園的73A會比274P全日更有價值,
没有說要拿73A改線
73A改線的前題,我覺得是要開一條小巴線服務埔公和第一城
本帖最後由 epsilon 於 2019-11-10 16:00 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-11-4 18:01
813加一車班次減咗？你知唔知813宜家係咩垃圾班次？答我。
813由單向入石門變成來回經石門燈陣車陣兩次，
上落乘客次數又增多，途經嘅塞車位又更多，
再加上來回碩門邨同大學站車程，
如果你證明到13分鐘夠滿足上面咁多條件，
你再同人講唔需要減班。
如果你想話人知，813而家根本遠疏於13分一班，
咁我更想知加一架車點樣加密到13分一班。
說好的關於京瑞點樣吸引年青人嘅回應呢？唔見晒嘅？
epsilon 發表於 2019-11-10 15:59
813由單向入石門變成來回經石門燈陣車陣兩次，
上落乘客次數又增多，途經嘅塞車位又更多，
再加上來回碩門 ...
好想知813個營辦商想點，石門等到傻先有813係等閒事
明明水泉澳落威爾斯、第一城、石門唔會冇人搭，營辦商咁冇興趣做就好心交牌
epsilon 發表於 2019-11-10 15:59
813由單向入石門變成來回經石門燈陣車陣兩次，
上落乘客次數又增多，途經嘅塞車位又更多，
再加上來回碩門 ...
你連813宜家係咩班次都答我唔到，我唔認為有必要傾落去。
tzuyu.taiwan 發表於 2019-11-10 16:56
你連813宜家係咩班次都答我唔到，我唔認為有必要傾落去。
你梗係唔傾落去啦，都自圓唔到其說;P
epsilon 發表於 2019-11-10 16:59
你梗係唔傾落去啦，都自圓唔到其說
如果你覺得你證明到京瑞吸引唔到年輕人就係擊倒咗我嘅，咁咪繼續自我感覺良好落去囉。
我只係覺得，一個連813宜家咩班次都講唔出嘅人，係度對有關813嘅建議指指點點，呢啲人同佢講落去都係浪費自己時間。
本帖最後由 epsilon 於 2019-11-10 17:14 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-11-10 17:03
如果你覺得你證明到京瑞吸引唔到年輕人就係擊倒咗我嘅，咁咪繼續自我感覺良好落去囉。
我只係覺得，一個 ...
我只需証明你嘅立論唔正確，而我已經做到。
你話加一車就可開13分一班，後果得2個，
一係等如減班，一係兌現唔到的班次。
而家開緊幾多分一班，重要嗎？
你連點樣做到13分一班、點解一定要入石門內街、
點解一定要接駁大學站都解釋唔到，問題喺你自己度，
唔係指控人哋指指點點就可轉移視線。